上汽通用五菱宏光分别搭载1.2L与1.4L发动机，共有9种配置的车型，价格区间为4.48万-6.08万元，对这款车来说，如此亲民的价格，不想拥有好感都难，同时我也可以大胆的预测，传统的微面与入门级家轿市场上最具威胁的对手出现了。

小车很商务

“紧凑型商务车”，这是个新的车型理念，也预示着一个新的汽车细分市场，在厂家的产品说明会上，这个新的理念被抛出时，我便对这款车型充满了好奇。所以，试驾时，我无时无刻不用这个新的理念来提醒自己。

第一眼看到五菱宏光，觉得很新鲜，它的尺寸比普通的微面略大一些，但外观上却是一款典型的商务车造型。虽然小，却丝毫不影响视觉。事实上，上汽通用五菱是制造微面出身，但五菱宏光这款车的设计已经彻底摆脱了微面的思路。举个例子：它采用了承载式车身以及发动机前置后轮驱动结构，告别微面的簧片悬架，转而使用前麦弗逊后五连杆整体桥式悬架，不再采用商用车的后排推拉门，而是跟一般的中小型MPV看齐，采用传统的开合门。也正是如此，五菱宏光的全面MPV化造就了它大倾角的流线型车身，0.36的风阻系数虽然没法跟轿车比，但就单体式的MPV来说，却也是相当不错的成绩。车头超过60度的楔形大倾角不仅造型时髦，也能降低行驶中的风噪。从以上种种的改变我们可以看出，上汽通用五菱完全是在以乘用车的标准打造五菱宏光。

熟悉的轿车风格

从车舱内部的设计来看，五菱宏光采用了环抱式座舱设计，身处其中是典型的轿车式体验。虽然坐姿稍高一些，车身稍窄一些，但8向可调的驾驶座，加上上下可调的方向盘，已经可以满足大部分驾驶者的乘坐需求。五菱宏光的内饰材料多为硬质塑料，仔细观察细节部分，做工却不粗糙，与自主品牌轿车的水平一致。而在配置上，五菱宏光也做到了和轿车同一标准，我所试驾的高配版本装备了仿皮座椅、4门电动窗带驾驶席一键升降、电动后视镜、CD音响，甚至还有可调风量的后排空调出风口，完全可以满足舒适出行的需要。

五菱宏光的座舱采用了2+2+3的布局，前面两排的乘客可以自由调节座椅角度，第三排配备了独立头枕，座垫尺寸和腿部空间也没有缩水，毫不夸张的说，五菱宏光第三排座椅的舒适性和空间表现强于大多数合资品牌MPV。五菱宏光在后备厢的设计上经验十足。满载乘客时后备厢虽被压缩，仍可收纳拉杆箱，基本可满足满员出行时放置行李的需求。如果收起第三排座椅，五菱宏光的后备厢空间立刻达到1750L,还有什么东西放不下呢？

好开的车型

从动力配置上，也可以看出五菱宏光的商务车定位。它搭载了P-TEC系列1.2L和1.4L两种发动机。这款通用先进的小排量发动机之前就被雪佛兰乐风、乐骋所采用，P-TEC系列1.2L和1.4L两款发动机的升功率分别达到了52.2kW/L和53.6kW/L，而它静音和顺畅的特性更是得到了雪佛兰车主的肯定。五菱宏光的整备质量为1.2t，但加速没有拖沓，1、2档的扭矩输出可以用惊喜来形容，低速扭力充沛，即便是满载的情况下起步也毫不费力。与P-TEC发动机匹配的五档手动变速器，进档很平顺，手感比多数自主品牌轿车还要好。五菱宏光的发动机舱增加了德尔福的高效隔音套件，在高速行驶时，发动机舱隔音效果良好，可能跟后置驱动方式有关，嘈杂的声浪从第三排清晰地传入车内，解决这一问题的方法也不难，只需要在第三排座椅下面的底盘周边加装硅胶隔音即可。

五菱宏光的悬架表现也是值得赞赏的，高速行驶中这套悬架的整体路感良好，在行经普通路面时，微小的振动被充分过滤，同时车身也没有过多的异响，而在过弯或是高速行驶时，悬架的表现也相当稳定，速度感所带来的心理压力减小。五菱宏光的悬架弹簧刚性设定较硬，减振阻尼设定较大，所以导致在过于复杂的路面上吸收振动的能力有限，这也就决定了在乘坐舒适度的表现有少许不足。从另外的角度来看，悬架偏硬无疑会提高车辆的载重能力。与厂家技术人员沟通后，印证了我的判断。为了满足车辆一定的载重需求，在底盘调校上，厂家对乘坐舒适稍微做了一些让步。当然，如果对悬架弹簧的硬度、减振器阻尼稍加调整，完全可以在乘坐舒适性上表现更加完美。

定位在“紧凑型商务车”，五菱宏光相对于传统商务车，给我的第一印象是其“面子”、“里子”都不错。一方面其外观、内饰、性能满足商务活动的需求，另一方面，因为采用了1.4L和1.2L小排量发动机，五菱宏光在燃油经济性上有着远远超越传统商务车的突出表现，简而概之：全新的平台、灵活的大空间、优秀的燃油经济性、多功能多用途跨界车，“紧凑型商务车”的性能表现不“紧凑”！

五菱宏光主要定位于二三线城市的多人口家庭,以及刚起步的中小型公司。这也是在国内首次提出“紧凑型商务车”的概念，解决多数人出游的需要；小公司接待和更多的装载货物能力；提升档次的商务接待需求。能将以上点融合在一起，才是这个概念最直观的体现。而4.48 - 6.08万元的定价，更具有吸引力。