月销量出炉，牛年车市很牛，虎年车市更虎。
牛年井喷趋势由牛尾延续到虎头，微车气壮山河，中级车高潮迭起，中高级运动车卷土重来，豪华车卖出了小型车数倍的销量。

只有中高级商务车，继续萎靡不振，局促不安，以少得可怜的销量支撑着高大的门面。

中高级商务车危机四伏并非今日始。一直以来，四大危机直接影响了中高级商务车的市场表现。

一、独臂难以撑天

消费结构的变化使公务消费人群难以支撑中高级商务车赖以生存的市场。私家商务运动兼备车型和中级车、中高级车都在蚕食瓜分原属于中高级商务车的市场。

请看2009年商务车销量排行。

2010年商务车销量前五名：

而2010年3月乘用车销售126.49万辆，商务用车销售3.82万辆，虽然环比增长55.06%和51.74%，同比增长93.56%和89.54%，涨幅较大，但市场份额仅占3%。而且涨势不稳。

二、政府采购强力压缩，合资品牌增长空间缩小
政府压缩公车开支，对排量、价位的限制更严，中高档商务车首当其冲受影响。事业单位公车改革即将开始，面临公车改革的事业单位不可能高价添置公车。

三、中高级商务车定位变化了的市场

脱离市场需求，车型排量多年不变，大空间、高定位、高价位、高排量这“三高一大”成硬伤，制约商务车驶入大众生活。中低端车型缺位，也导致商务车市场处境尴尬。汽车消费观念转变促成其升级和变迁压力，“商务、生活”兼备的大众呼声拷问商务车市场。

日趋成熟的汽车市场使技术升级提速，车型丰富多彩，多元化倾向明显，商务车市场的国内消费受到限制。与时尚使用新颖别致价位低廉的中级车相比，商务车的平均价格相对一般家用轿车市场的消费人群还是有所偏高。

四、节能减排无所作为备受诟病

大排量商务车不利于节能，而随着国际油价的不断上涨，消费压力加大让原有消费人群也对其望而却步，使中高级商务车淡出大众视线，细分市场表现也力不从心。

中高级商务用车的危机正是中小型商务用车的商机。

以下趋势可以看出其中商机。

一、商务用车低排量、低排放、低价格、大空间趋势。

中高级商务车的危机说明，未来的市场需求正在由“将商务进行到底”向“宜家宜商多功能”方向转变。“三高一大”退位，“三低一大”缺位，经济性、多功能、多用途、商务与家用两全的中低端商务车定位阙如，成为市场空白。

以GL8、瑞风、奥德赛为例，厂家所发布的理论油耗多集中于 8L左右，然而消费者反映出的实际油耗却在15L上下。在日益高抬的油价面前，这个数字对于普通家庭意味着一份不小的经济负担，因而传统商务风格的商务车也难以走入寻常百姓家庭。因此，近年来原有商务车品牌的改款换代产品也纷纷向小排量区间靠拢，除嘉誉09款依旧保持2.0L外，上海通用推出别克GL82.5L新品、江淮推出瑞风2.0L、奇瑞推出开瑞1.6L新产品等。

二、商务车家用化趋势。

紧凑型商务车前景看好，一方面是消费者希望商务、生活用车兼顾，面子、功能都能满足；这种能够适应市场需求、填补市场空间的紧凑型商务车将成为提振商务车市场的全新增长点。

我国商务车出现了向普及化方向发展趋势，主要表现为15万元以下商务车的销量比重进一步加大。很多轿车厂家纷纷以轿车平台开发出商务车产品，以期以大两厢车的姿态获利轿车市场。预计今年15万元以下市场的比重将继续加大。

在15万元以下市场中，2009年家庭用商务车的销量为51218辆，比2008年增长32.9%，超过了行业的平均增幅。就产品而言，造成增长的原因在于新产品的增加。2009年比2008年多销售12672辆，而新产品对增量的贡献度达到116%，即老产品销量处于下降状态。

4. 1L~1.6L（含）车型销量增幅最大，部分商务车品牌向小排量区间靠拢

数据显示，2009年，2.0L-2.5L（含）商务车最畅销，共销售113545辆。2.0L及以下排量商务车销量增长迅速，共销售10.13万辆，同比增长46.2%，占商务车销售总量的41%。1L-1.6L（含）车型销量增幅最大，全年累计销售30590辆，同比增长66.99%。在多款上市新车中，一汽吉林森雅（售价6到8万）和开瑞优雅（售价约6万）成为小型商务车市场两匹“黑马”。2009年12月，森雅进入商务车品牌销量排行榜前五位（以单月2791辆的销量位居第五）。2009年森雅销量为8867辆，市场占有率为3.56%。开瑞优雅2009年销量为16614辆，市场占有率达6.67%。小排量、低价位、多功能成为上述两个品牌热销的主要原因。

三、二三线城市需求升温。

二三线城市家庭购车欲望高涨。中小商务车需求呈现旺盛趋势，但排斥“三高”，呼唤“紧凑”。

四、个性化流行趋势。

跨界车、两厢车、运动型车、多功能车一举跳出过去好车不好卖的藩篱，开始出现流行潮流。中级车更是消费热点、市场核心、备受宠爱；新车外形色彩等等个性化十足的车型也有受宠趋势。

成熟的市场为紧凑型中小商务车呼之欲出的丰厚土壤。

这种紧凑型或中小型商务车，是伴随着中国经济发展与汽车产业发展进步的新兴细分市场需求的产物。亦家宜商的现代使用特征，既是对前减排时代大排量高价格传统的反叛，又是对大空间多功能传统的继承，取其精华，为我所用，它具有更灵动的车身尺寸与操控性、更经济的实用性，以同样的7-8人乘坐空间、气派现代感的内外观设计满足商务活动及现代家庭生活的用车需求。

它的优势在于，1、大量的中小型企业及个人需要将得到满足。以多元化、个性化、集约化为趋势，颠覆传统商务车概念，将更集中表现为“外观体面大气”、“驾乘舒适化”，7~8人空间，相对传统家轿具有更大、更灵活的空间，商务活动、现代家庭生活的实际需求将得到更大程度的满足。

2、开辟了新的细分市场。

将紧凑型商务车从传统商务车区分开来，并使本田奥德赛、大众途安、福特S-MAX等产品的优势和功能得到延伸，在满足商务需求同时，更好地满足了“家庭、娱乐、休闲生活”需求。

3、既有实用性又有时尚风格。

GL8、奥德赛等产品，车身长度都在5米左右，紧凑型商务车长度在4米3至4米5间，相当于普通A级轿车；但同时它拥有超长轴距，以满足乘坐舒适性；另一方面，它采用了发动机前置后驱形式，相对GL8、奥德赛等前置前驱产品，具有更好的操控性与大扭矩；因为前置后驱成本较高，通常用于高级轿车及SUV产品。作为消费者购车的重要考虑因素，紧凑型商务车外观、内饰将更加时尚。除了考虑俊朗大气的整体视觉感，更将兼顾轿车化流线设计，同时强调车内人性化驾乘功能配备。

4、相对GL8等2.5L3.0L动力配置（升功率为44.5kW/L），紧凑型商务车配备的高性能发动机，既满足动力需求又充分倡导了绿色环保的经济性。

5、填补了市场空白。呼之欲出，应运而生，必将带来新的流行趋势和市场热效应，拉动城乡市场内需。
谁能担当紧凑型商务车的市场大任呢？

有厂商逐渐认识到这一细分市场的巨大空间和价值，新开发的类似车型市场上已经出现。另据了解，上汽通用五菱将推出定位为风格车型完全符合“紧凑型商务车”的小排量新车型五菱宏光。以目前五菱品牌车型数百万辆市场保有量的雄厚基础和多年市场营销的丰富经验来看，上汽通用五菱很有可能早就灵敏的嗅到了商务车客户需求的微妙变化。五菱宏光的推出可谓目标明确，现在问题的关键在于价格，如果这款五菱宏光定价为10万元以下，那么它就完全具备了上述紧凑型商务车的优势特征，也体现了创造市场需求的营销理念。倘若如此，以五菱宏光为代表的车型将有望成为开启紧凑型商务车细分市场的里程碑式产品，这将不仅重新定义传统商务车，更将商务车真正开进了普通百姓家。因此可以预期，以这款“紧凑型商务车”为代表的新车型或将成为提振商务车市场的新生力量。