近年来，华晨汽车饱受人才流失困扰，在赵福全、杨波投奔吉利、奇瑞之后，为华晨效力25年的元老级人物刘志刚也转投华泰汽车，进而引发了更大规模的高管离职风潮，涵盖了销售、研发、宣传等诸多部门，对于华晨汽车的发展产生了很大的影响。

1、华晨汽车7年历经4任总裁

作为一家老牌的自主车企，华晨汽车还是颇受关注的，但人事变动一直是困扰华晨多年的老问题，在短短7年时间里，轮换了4任掌门人，分别为仰融、杨宝善、蔺晓刚、祁玉民。曾任大连市副市长的祁玉民于2006年接任华晨汽车董事长，自此掌门人的位置日渐稳固，不过也曾传出祁玉民离职的传闻但都不了了之。虽然董事长的位置不再变动，但华晨汽车的内部人事斗争却并未终止，并由此引发了众多高管的离职。

2、内部改革 引发众多高管离职潮

先是2006年底，为华晨转型立下战功的赵福全离开华晨，加盟吉利任主管研发的副总裁，而从华晨和吉利的新产品对比就能看出赵福全的重要了，在看到吉利众多新产品的发布，祁玉民或许会有些后悔放他走吧！另外主管销售的杨波、杨志刚、周燕妮的先后离职，不难看出华晨高层对于产品销售的不满，但一款产品好不好卖恐怕不是销售公司所能决定的。

除此之外，公关宣传在汽车企业中的作用也日渐重要，作为华晨汽车公关处处长的徐超，离开华晨加盟华泰汽车，而实际上他加盟华晨的时间并不长，它的离职华晨公关势必又将面临一次新的打击。众多高管的离职对华晨汽车的负面作用已经显现，产品研发、销售都受到了相当的影响。

3、频繁人事变动 影响新品研发与销售

先是在09年年底，销量不错的骏捷FRV大规模召回，表现在产品质量控制上的问题。而在产品研发方面，近两年华晨推出的产品基本都是现有产品的小改款或平台延展车款，未见一款全新产品推出，明显落后于吉利、奇瑞等其他自主品牌厂商，而这与赵福全的离开不无关系。

在产品销售方面，据中国汽车工业协会统计，2010年1-8月，销量排名前十位的轿车品牌依次为：F3、朗逸、捷达、悦动、凯越、桑塔纳、夏利、科鲁兹、雅阁和新宝来，早已不见华晨产品的身影，而在车企销售排行中，华晨汽车也从未进入前十排行，反观奇瑞、吉利、比亚迪等都已在自主阵营站稳了脚跟。应该说华晨汽车产品销售的低迷，与销售公司众多高层的离职有很大的关系。

可以说，人才大量流失的华晨汽车面临着很多的问题，涉及产品研发、销售、市场、宣传等众多部门，能否解决好这些内部问题是祁玉民最重要的事，这远比去资本市场重要的多。