大家车网 2010-04-08 09:50 来源:四川在线-华西都市报 作者:
2010年,注定要成为中国车市SUV年——扎堆上市的SUV数量达到惊人的20多款!其中,进口的有雷克萨斯GX460、三菱ASX、宝马X1、新途锐等;合资的有途观、国产Q5、起亚新狮跑、新CRV、北京现代ix35等;自主品牌更是争先恐后:众泰乐睿CVT、比亚迪S6、吉利全球鹰SUV、威麟X5、海马S3、长城M2、长城H5、力帆SUV、荣威SUV、福迪探索者6、吉奥 GS-2SUV、江 淮 BSUV、2010款瑞鹰……
事实上,为延续去年车市的火爆,推新车已成为各大车企决胜2010的“杀手锏”,而SUV车型狂掀风潮,当仁不让地成为今年新车的主旋律。数据显示,SUV正在以近50%的增长率,扮演着领跑乘用车市场的重要角色。
争发SUV恐落人后
记者粗略统计发现,今年以来上市的新车或即将面市的新车中,无论是进口车、合资车还是自主品牌,SUV车型成为了汽车市场的主旋律,呈现出争发SUV恐落人后的热闹局面,数量多达20余款。
如果说2010年将是SUV车型上市数量最多、势头最火爆的一年,一点也不为过。仅仅是3月SUV市场的热闹场景就可见一斑:伴随上海大众途观上市的是预售首月订单已破4万辆的“辉煌”;随后上市的国产奥迪Q5订单已经排到明年,部分经销商甚至表示拒收订单;另一款由北京现代打造的欧版SUVix35也正在全国重点城市进行上市前的最后推介和冲刺
从今年将先后在国内车市“粉墨登场”的SUV新车,可以看出这些特点,一是所有车型定位都差不多,都瞄准了城市SUV市场。二是同级别SUV的价格非常接近。三是进口和合资以及自主同时发力SUV市场。由此看来,2010年汽车市场不仅竞争加剧,而且消费者格局将会发展变化,SUV市场无疑将迎来一场硬战。
市场高热火爆不减
和传统轿车的销量相比,SUV在市场中占据的份额并不算大,但近几年该车型细分市场的稳步增长,却是不争的事实。观察SUV市场销量不断增长的过程,我们发现,个性化、多样化需求是促进SUV市场发展的动力之一。
大中城市的消费者,在对普通三厢或者两厢轿车审美疲劳之后,往往将视线转向城市型SUV,于是城市型SUV成为国内SUV市场主流。有调查显示,近8成的SUV用户,都是年龄超过28岁,正处于事业上升期的成功人士。他们对爱车有自己独到的见解:普通的豪华轿车显得过于简单平庸,强悍专业的越野车又缺乏舒适,而能够宜商宜娱、兼顾事业和家庭,便于在城市路面和郊外越野之间自如切换的SUV车型,就成为他们的首选。大多数城市SUV排量集中在2.0-2.5L之间,在保证动力的同时,又可取得经济的油耗。
业内人士称,伴随中国车市的火热,城市SUV短期内似乎还看不到增长的极限。尽管最近新推出的SUV产品一直供不应求,消费者要排几个月的队才能提到车,但市场热销程度依然不减。在这种火爆局面之下,更需要消费者的理性认知和选择。
群雄逐鹿格局生变
2003年,国内SUV以超过300%的增长速度疯狂蹿升,这一年被媒体誉为“SUV元年”。但是,其后由于诸多原因,SUV增速日渐放缓。经过蛰伏,新的市场需求再度被激发,SUV热潮二度袭来。
而在群雄逐鹿的SUV市场,各大品牌的积极行动,无疑是在宣告着他们对这一细分市场的充分信心。雷克萨斯、讴歌、马自达、保时捷、三菱、北京现代、上海大众等品牌,都已推出或即将推出量产上市的全新SUV车型,竞争的硝烟正四处弥漫。
“对不起,我们没有现车!”“您要的车还得再等3个月。”……或许,这是购买SUV准车主们近日在4S店中最常听到的话语。在2008年25%的增速基础上,SUV市场在2009年增势依然不减,同比增长率达到49.7%,高于汽车市场46.15%的总增长率,并在乘用车细分市场继续保持领先地位。今年前两个月,全国SUV车型已销售了7.03万辆,同比增长120%,CR-V、RAV4、汉兰达等主力车型加价提车的消息屡见报端。
据不完全统计,在2008年14款SUV入市的基础上,2009年上市的SUV新车共达20多款,其中不乏像奇骏、RAV4、汉兰达、大众途欢这样重量级的全新车型。而这类车型的特点是:主力排量在2.0-3.0L之间,售价20万-30万元左右。定位于都市SUV,瞄准二次购车或换车家庭。由于这些车型排量和消费税与同级别中高级车基本相当,且又兼具更大的空间及轿车所不具备的越野性,因而成为
SUV的主流,并初步构成了对凯美瑞、雅阁等中高级轿车市场的冲击。
随着市场日趋成熟,目前国内SUV市场已经形成明显三级结构:卡宴、路虎、Q7等大排量的进口车型占据高端市场;CR-V、RAV4、汉兰达等日系合资车企引领市场份额最大的20万元左右的中端市场;而哈弗、瑞虎等自主品牌则成为15万元以下市场的主力军。在竞争最为激烈和成为市场主流的中高端SUV车型中,此前一直由CR-V、RAV4为代表的日系车所垄断,伴随着途观和北京现代ix35的上市,将彻底改变日系主导的局面。
不可否认,未来几年中国汽车市场还将保持向上的发展势头,但企业间分化也将加剧。优胜劣汰是这个市场不变的规则,而成败的关键在于谁拥有被市场认可的产品。一场格局之变将在中国车市SUV年的2010年上演。
|原因透析|——市场空间大
据统计,中国汽车去年实现1300万的销量,SUV只有70多万辆,不到汽车总销量的6%。而在北美等成熟的汽车市场,SUV的销量占汽车全部销量的至少10%左右。因此,中国的SUV市场增长潜力巨大。据知名汽
车营销专家向寒松分析,按照今年车市增长10%的速度估计,将实现1500万的产销量,如果SUV也能达到10%的话,那么将是150万的销量。从70万辆到150万辆,中国SUV市场的上升空间的确很大。
用车观念生变
近年来,随着汽车厂家在技术研发上的投入,SUV车型一改以往“油老虎”的旧面孔,而是引入了各种先进的发动机技术、车身轻量化技术等,
涡轮增压、柴油发动机等纷纷应用于SUV车型上,油耗得到大幅锐减,也改变了很多消费者的观念,SUV车型成为人们的新宠。
“婴儿潮”到来
二战后的美国“婴儿潮”成为20世纪80年代中期的社会中坚力量,这批中产阶层成为美国当时主要的汽车消费力量。而其主要消费的车型就是SUV,美国的SUV井喷时代正是从那个时候开启。汽车分析师贾新光认为,中国的80后一代今年已经
迈入而立之年,已然成为社会的中流砥柱,他们崇尚运动、时尚,而都市SUV车型就刚好符合他们的个性化消费需求。“正如美国的战后婴儿潮就是购买SUV的一代一样,中国的80后婴儿潮也是消费SUV的一代。”
责任编辑: 陈喆