福特CEO穆拉利密会徐留平 长安或有补偿

就吉利与福特正式签约之前的3月19日，福特汽车公司CEO艾伦·穆拉利秘密来华逗留3日。出乎业内预料的是，在这3天的时间里，穆拉利并没有与吉利汽车集团董事长李书福见面，而是直奔长安汽车集团，与该集团董事长徐斌、总裁徐留平进行了密谈。

福特汽车公司CEO艾伦·穆拉利

据长安内部人士透露，在这次会谈中，福特方面表示，如果吉利收购沃尔沃之后，以前在长安福特生产的沃尔沃车型被提前拿到吉利生产，那么福特将会付给长安一笔资金，以弥补由此给长安带来的损失。

目前这一计划双方仍在商讨之中，并没有最终敲定。

中国目前是全球发展最快、潜力最大、销售最好的市场，福特汽车已经把中国市场作为最重要的“战略阵地”进行规划和发展。穆拉利向徐斌坦言：“下一步，福特汽车会加快与长安汽车的合作，希望双方早日把达成的协议进入实质操作阶段，进一步深化双方合作。”

长安汽车总裁徐留平

对于穆拉利的表态，徐斌同样希望，福特能够在更高层面与长安汽车展开战略合作，同时加深合作开发国际市场。徐斌提议：“这种合作既可以是现有合作层面的深化，也可以是集团公司直接与福特汽车的对话。”

记者从相关渠道了解到，今后福特将会在中国加快产品投放步伐和自主品牌汽车的开发，今年有望将一款SUV车型引入长安生产。此外福特还将在新能源汽车领域与长安进行深度合作。

出售沃尔沃业务后，福特开始希望通过产品引进、资金等多种方式加大与长安汽车合作，给合作伙伴以信心。

不收S系车型，勿谈中国概念

2006年7月，沃尔沃S40在中国上市。这款车是长安福特马自达在获得沃尔沃的授权之后，以“技术转让的形式”首次在中国生产，是沃尔沃在中国进行第一次本土化生产的尝试。

沃尔沃S40基于其P1平台，也就是福特汽车的C1平台。在中国汽车市场颇为畅销的福特福克斯车型和马自达M3均来自这一平台。也许正是因为这一平台暗合中国消费者的“口味”，沃尔沃S40面世之后，在中国市场表现不俗，其销量曾经占据沃尔沃汽车全系车型的一半以上。尽管金融危机爆发之后，沃尔沃S40的在华销量受到影响，但是它目前仍是沃尔沃汽车在中国的主力车型。

而2009年3月12日推出的沃尔沃S80L，是沃尔沃品牌在中国生产的第二个系列产品，长安福特马自达对其颇为看重。沃尔沃S80源自沃尔沃的P2平台。在福特汽车体系中，这一平台被称作D3平台（升级后为D4平台）。在这个平台上，福特汽车主要生产Taurus、水星、林肯等部分车型，同时福特汽车一些重要的SUV系列产品也是建立在这一平台之上。