召回教训是对供货商质量管理

因油门踏板缺陷丰田在中国召回RAV4

汽车召回可能会达千万量，所有汽车厂商应该得到的教训是对于零部件供货商产品的质量控制和管理，应该有人力、财力上的投入。

和早年计算机硬件产业一样，全球汽车产业的产业链、分工越来越清晰，品牌厂商越来越多的零部件生产走向了外包、采购制。自己只承担设计、组装、销售，而只有零部件厂商的巨量、批量生产才能使汽车的整车价格下降。

工厂生产线上的配件

记得当年计算机零部件生产厂商的质量检验线上，有自验系统，还有整机厂商的监督质量保证体系。整机厂商对零部件的质量监督体系的人力、财力投放是在保证自己整机品牌。有些整机厂商进货后，还要进行全检，发现因运输造成的零部件损坏，测算并检查。但是IT产品毕竟是IT产品，最多是坏机、死机、硬盘损坏，而不会发生人命（当然除了电池爆炸外），只是发展日后的维修服务业罢了。

而汽车产品则不同，例如刹车系统问题，无论是混合动力电子部分，还是传统汽车的刹车脚踏板问题，无论是设计问题，还是采购零部件的质量，都是人命观天的天大的问题。

工厂总装生产线

汽车整机的零部件的外包生产、采购是汽车产业成熟的必由之路，只有零部件的大量、大批量生产才有产品的质，但是必由之路中的每一个无论是机械的还是电子的零部件，质量管理体系也要随之配套。据了解汽车召回在汽车市场上屡见不鲜，而且越演越烈，这就说明汽车产业中的整机厂商对零部件供应商、厂商的质检体系不完整。

召回事件、大面积召回发生在国际品牌汽车厂商身上，还有人幸灾乐祸地说丰田要倒闭了，是中国汽车发展的大好机会，这是一种把自己的成功寄托在他们的失误的卑鄙小人的想法，更重要的是中国汽车产业、生产厂商在中国这个汽车产业生产、销售大国中，一定能够造就世界第一流的企业，而世界第一流的企业必须完成对汽车零部件供应商产品的质量保证体系。