汽车以旧换新政策出台后，一直被指存在诟病。

　　以旧换新，你会换吗？现在估计大部分车主都会动心。本周一，财政部与商务部发布新规，以旧换新与购置税减免可同时享受。这也是今年短短一个月内，第二次对以旧换新政策的强化。这相对于去年以旧换新力度来说，真可谓是天壤之别。

　　算一笔账，以广州为例，如果报废一辆1.3L以上的旧车，同时购买一辆10万元的本地品牌1.6L小轿车，甚至可以拿到3重补贴。首先是全国性补贴18000元的以旧换新费用；还有广州地方财政针对黄标车报废的奖励标准，对车主奖励的最高3600元。此外，加上1.6L以下购置税的2137元优惠，总共能获取23000元的补贴，相当于一辆车价格的1/5,并且还没有算上企业提供的优惠。这有吸引力吗？相信对多数车主来说，已具有相当大的吸引力。

　　从去年7月份，汽车以旧换新政策出台后，一直被指存在诟病，补贴过低难以吸引车主报废旧车。部分车主曾经算过一笔账，提前报废的老旧汽车，如果将其作为二手车出售，所获得利润将大大高于报废。为此，从今年开始，以旧换新补贴力度可谓大增。

　　政府频出政策鼓励以旧换新，大力鼓励车主淘汰黄标车，可以加速促进节能减排目标的实现。去年12月，我国提出到2020年，单位国内生产总值二氧化碳排放将比2005年下降40%至45%，这对排放大户汽车行业提出了较大要求，并且在这10年间，混合动力、电动车等新能源汽车难以替代传统能源汽车成为市场的主流。在这样的背景下，加速淘汰国内黄标车成为了重中之重。

　　此外，不断加大以旧换新的刺激力度，也可以看出，政策的指引将从“购新车”到“换车”的转变。目前，随着汽车的逐渐普及，汽车消费已不再是单纯地购买新车，而是开始了“换车”。并且从去年国外的经验来看，提高以旧换新补贴，促进汽车消费作用十分明显。在欧洲，去年6月至12月，在市场的以旧换新的影响下，汽车销量出现了连续增长，其中12月欧洲市场汽车销量增长16%。在美国，以旧换新的推出，短时间内直接刺激50万笔汽车销售。