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北京市汽车价保险车船使用税 应再降1/5

大家车网 2010-01-04 13:10 来源:网上车市网站 作者:

今年,北京市机动车拥有量应该奔500万辆了,如果继续实行周一到周五限行政策,那么周一到周五每天行驶拥堵指数(如果可以量化的话),也会达到2008年奥运会前水平,还是堵!如果当年不堵车为什么要限行呢?如果要周一至周五继续限行,那么对于汽车消费者来说,汽车的使用率会减少五分之一,这是为环境买单。汽车消费看上去没政府、国家什么事?!为什么厂商不应该为自己卖出去一件1/5时间不可以使用的消费品,负一半的责任呢?为什么政府制定了1/5时间开发掉的消费品做出1/5一半的补偿呢?为什么只让消费者独自去承担呢?如果按照中国是制造业大国,美国是消费大国,而环境污染自然在中国,中国要为美国消费者买环境污染的单的逻辑,谁制造了汽车谁就应该为环境买单!

有人说我这样说不合理,合理的是汽车保险、车船使用费才应该减去1/5!

环境问题是发展中国家普遍存在的问题,当然中国是发展中国家,环境污染当然是中国的第一大问题,可为什么机动车污染了环境只让消费者承担?!汽车厂商应该替消费者承担一半的1/5不能使用费用和环境污染税收?为什么汽事消费者没1/5时间没开车还让消费者上保险?难道车停在停场收费还不管被盗?难道停在家门口停车场交了停车费没开动还要交使用费?

我这样说肯定所有的汽车厂商都气急败坏向我扔板砖,别着急,北京的汽车厂商员工们也和我们一样是1/5时间不能驾驶汽车的受害者。

20年前我在美国出差时就发现,高速公路上的快车道上限制一人一车形式,装越多人的汽车越有资格行驶在快车道上,大家都很自觉,这不愧是一个缓解人均汽车、车道利用率的方法。

我当然知道北京市政府为了堵车问题想过无数办法,如发展公交,市内0.4角一人的补贴,发展郊区有轻轨等等,买单不少,国家、政府又鼓励消费买汽车是老百姓最大的消费,这最大的消费为什么买到后就废掉五分之一,还要交保险、交使用费?

责任编辑: 孟飞林

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