近日，著名的世界一级方程式（F1）赛车手、2007年世界冠军基米•莱科宁宣布：他将从2010年起正式加盟雪铁龙青年队，驾驶雪铁龙C4赛车参加世界汽车拉力赛。随后，雪铁龙车队也与发表公报证实了这一消息。

F1世界冠军2010年放弃F1 加盟WRC

    作为舒马赫的接班人，莱科宁被当作是“后舒马赫”时代F1的领军人物，领奖台上他那双如同冰魄般幽蓝的眼睛，令无数车迷为之倾倒,“芬兰冰人”称号也由此诞生。作为F1车坛上备受关注的焦点人物，莱科宁的转身着实让体育界震惊了一把，毕竟他成为了本世纪首个转投WRC的F1车手。

F1世界冠军2010年放弃F1 加盟WRC

    莱科宁转投的雪铁龙车队是WRC赛场上最杰出的车队，在2009赛季的比赛中，雪铁龙车队已经第5次夺得了“年度厂商总冠军“。而其车队中最杰出的头号车手勒布就像舒马赫之于F1一样传奇，本赛季车王勒布第6次蝉联“年度车手总冠军”，再次刷新了WRC的历史。为此，莱科宁在公报中表示，“在我的职业生涯中，我一直渴望参加世界汽车拉力赛，现在我有机会驾驶最好的赛车——雪铁龙C4参赛。这对于我来说意味着新的挑战，我为此感到万分激动”。

    始于1973年的WRC（World Rally Championship世界汽车拉力锦标赛）是FIA国际汽联四大赛事之一，与F1齐名。但是与F1不同的是所有参赛车辆必须为各大汽车厂家年产量超过2500辆的原型轿车，并且赛车的改装也有着严格的限制。这成为了世界各地疯狂追逐WRC量产车的一个重要原因。自然，作为最杰出的常胜战车C4 WRC的原型车——C4就成为了世界车迷最渴望的座驾。

    近年来WRC的吸引力与日俱增，与F1高昂的门票相比，看WRC不仅不用花门票钱，还能近距离的感受赛车在眼前呼啸而过，而且和单调乏味的F1绕圈赛不同，拉力赛更像是一场在自然怀抱中的竞速，它在世界各地的雨林、泥泞、雪地、沙漠及蜿蜒山路等不同的路况进行，是最严酷的赛事之一，但也是最有魅力的比赛之一。车辆的跳跃、侧滑、冲水等漂亮场景和车辆驶过时带起的滚滚烟尘以及同一弯道中不同车手截然不同的过弯表现均使得每年全球有近10亿人为WRC比赛趋之若鹜。而这也是F1车手渴望尝试拉力赛的原因，在那里他们不仅能够感受速度又能得到在F1中无法领略的自然风情和多重路面的挑战。

    对于中国的车迷来说，WRC并不陌生。2008年，雪铁龙车队的传奇车王勒布及其队友一行来华，让更多的车迷近距离的领略了车王和其座驾C4 WRC的国产车型——世嘉的风采，扎实的地盘、出色的动力、灵动的操控响应均使得中国车迷可以在城市中寻找到拉力赛车的风采，月销万辆的喜人成绩是消费者对这款车性能的认可，同时也反映着WRC那无与伦比的吸引力正在与日俱增的事实。