昨天，“百日追黑”的王鸿声穿上了环保志愿者的衣服，第一次走进公交车修理车间，看到“黑烟”是怎么样产生的，又是怎么样“灭”掉的。这是杭州市环保局对黑烟车监督志愿者进行的培训之一。

　　“追黑”老王

　　参观“灭黑”车间

　　昨天上午，老王早早地骑车到了杭州公交集团第一汽车修理分公司“上课”。

　　虽说“追黑”追了不少，不过老王自己也觉得对汽车冒黑烟的一些知识还是了解不够。在汽修厂，老王全程见证了“冒黑烟”公交车从进厂整修到修好出厂的过程。

　　在“尾气排放”工作场地，等待修理的公交车一字排开，五六个小伙子正在忙碌。“车子发动机等一到使用年限，我们会进行大修，换上新的部件，这样也可以避免旧车冒黑烟。”缪科长介绍说。“柴油没有全部燃烧，一些小碳粒从废气中排出，或者机器出了毛病，润滑油烧着了，也会冒黑烟。”

　　“公交车行驶4500公里后就要到厂里进行一保(第一阶段保养)，22000公里后来进行二保。我们会对整车进行全面测试、保养。发现有车子冒黑烟马上调回来检修。”负责监管的缪科长介绍说，“我们平均一天处理六七辆冒黑烟的公交车”。

　　“公交车一般都是烧柴油，冒黑烟主要是因为柴油燃烧不充分。当然，很多情况下，司机踩了大油门也容易造成冒黑烟。”这边缪科长向老王做着讲解，这边老王也不忘提出问题：“那如果同一辆车换不同的人开，冒黑烟也会有区别吗？”

　　在老王和“专业人士”交谈时，一辆冒黑烟公交车的“哮喘病”被“治好”。开到了检测点，检测人员把检测探头伸进排气管，司机把油门踩到最大。没有看到浓浓黑烟，检测数据显示达标。

　　“黑名单”

　　增加“冒烟里程”

　　就这两天，老王的“黑名单”又加长了。在这份名单上，记者发现了不同之处。发现“黑烟车”的地点和时间记得更加精确了，还多了一项“冒黑烟里程”。

　　“有些车不仅在启动时冒黑烟，开出去好远了还在冒，我就觉得应该增加这一项，才能判断得更准确。”黑名单上，冒烟最长的车拖了超过100米的“黑尾巴”。

　　在抓牢的这25辆车里，有一辆卡车老王足足追了3千米。10月16日上午10点40分，老王在建国路看到一辆装满金属废料的蓝色中卡冒出了很大的黑烟，赶紧凑近了想记下车牌号，但车子却没停。老王骑车追了上去，却始终看不清车牌。直到一个十字路口，目标一拐，消失在老王的视野里。

　　骑车肯定比不上汽车快，可老王不甘心就这么放弃，他就继续往前骑，同时留心路上的车辆。

　　到了新华路，老王又发现了那辆蓝色冒烟车，它正在等红灯。“这辆车冒黑烟实在太严重了。”在黑名单上，这辆车冒黑烟达四个X，黑尾巴一直拖到车子开出老王视野，超出100米。各项“指标”都是最高级别！