极致操控 世嘉挑战极限之旅晴隆站纪实

    在经历了怒江高海拔极限之路的历练之后，由三辆世嘉车组成的“谁是王中王”挑战团从怒江沿川藏、滇藏公路，途经丽江、昆明进入贵州省境内，万丈豪情地挺进第二个挑战地——贵州晴隆“24道拐”，位于晴隆县城以西约１公里的莲城镇五一村半官坡、海拔1799米、共有24个弯道，这段闻名遐迩的盘山公路，就是历史上著名“史迪威公路”，在抗日战争时期承担着国际援华物资的运输任务。9月12日，“谁是王中王”挑战团成功的完成了对这段极具挑战难度的历史公路的征服。

    1944年美军记者巴特在此拍摄的那张著名照片使晴隆“24道拐”广受关注

    作为本次活动网络海选的投票冠军，晴隆24道拐除了风景优美和它承载的重要历史意义，还因为举办了中国首届汽车爬坡赛而被广大车友熟知。它那虽富节奏感、但大落差、极曲折的道路和砂石路面是对车辆稳定性的最大挑战。

    与怒江站相比，24道拐路基窄，坡度大，弯道急，大有“一夫当关，万夫莫开”之势。全程4公里，但从山脚第1道拐到与山顶第24道拐直线仅350米，垂直高度250米，路坡倾角近60度，极尽险峻之能事。由关口俯视，24道拐如游蛇下山，欲饮清泉；仰视则犹如巨龙盘山，高耸入云。

    更显极致的是，24道拐路况基本都是砂石路面，地面摩擦力很小，车辆极易侧滑，而且短直线与急弯道的组合，对车辆的稳操性、抓地力和驾驶员的技术要求都很高。也正因如此，世嘉在整个挑战过程中，更像是一路都在不断进行特技表演，刺激、惊险也更富驾驶乐趣。

    因为此前经过了怒江站的挑战，挑战团成员对世嘉的性能也有了整体的认识，这让他们在挑战晴隆24道拐时更有信心。记者通过采访得知，车手们对于世嘉在各种路段的表现赞赏有加：一位车手在接受采访时说：“这段路的直线距离都比较短，基本都只有10-20米，车辆在拐弯前的加速距离都不长，但无论是柏油路还是砂石路，无论是山路还是平地，虽然是全然没有改装的“裸车”，但其源于WRC赛场并经过精心调教的底盘和悬挂系统，刚性、稳定的车身真的非常完美。制动系统和转向系统的配合也非常的和谐统一，这对车队挑战成功起了至关重要的作用。”

    在车队的挑战过程中，世嘉不仅表现出卓越的整体操控性，它全面的安全保护更是保障了挑战团成员一路的安全。雪铁龙独创的中央固定集控式方向盘，博世最先进的ABS 系统，“刚柔相济”的车身安全技术，“太空舱”式的车身设计以及出色的行人保护，世嘉在强调操控的同时也将车辆的安全性做到完备，使车手们能更加放心的挑战极限之路。

    经历了怒江海拔4600米以上的高原极限、又穿越了贵州晴隆的极限弯道。一路上，车辆整体性能一直都保持着高度稳定，不得不说，在这场极限挑战中，世嘉以其自身的卓越性能验证了自己的极致操控，成为本次挑战赛最大的赢家。本站之后，挑战团又将踏上挑战之旅，继续前往最后一个挑战地——张家界天门山。届时，车辆又将以什么样的状态来超越极限、超越自我呢？我们拭目以待。

    活动官方网站：king.mycitroen.com.cn