安全评价规程将实施 购车有了“保安门”

　　首批车型检测结果１０月公布

　　从１０月起，消费者在购车时将获得新的车型安全标准作为参考。中国汽车技术研究中心主任赵航称，在其研究中心网站上已公布了Ｃ—ＮＣＡＰ方案，一批国产汽车安全性能的量化数据将在１０月公布。
 
　　据了解，ＮＣＡＰ是一套完善的车辆安全评价体系，可以对车辆的安全性能进行定量分析。美国和欧洲先后于１９７９年和１９９６年开始应用ＮＣＡＰ评价程序，日本在１９９５年也开始全面实施。现在，几乎所有发达国家都已经采用ＮＣＡＰ评价程序。

　　Ｃ—ＮＣＡＰ是中国汽车安全评价规程的英文缩写，中国汽车技术研究中心在深入研究和分析国外ＮＣＡＰ的基础上，结合我国的汽车标准法规、道路交通实际情况和车型特征，经过广泛的国内外技术交流和实际试验才确定了Ｃ－ＮＣＡＰ的试验和评分规则。据了解，中国汽车技术研究中心是国内惟一具有独立性的综合性汽车科研机构，也是国家指定的对国产车进行强制安全碰撞实验的机构之一。

　　Ｃ—ＮＣＡＰ方案显示，其碰撞试验主要集中在三大项目上，即车辆速度５０ｋｍ／ｈ与刚性固定壁障１００％重叠率的正面碰撞、车辆速度５６ｋｍ／ｈ对可变形壁障４０％重叠率的正面偏置碰撞、可变形移动壁障速度５０ｋｍ／ｈ与车辆的侧面碰撞三种碰撞试验。根据试验数据计算各项试验得分和总分，由总分多少确定星级。Ｃ－ＮＣＡＰ共６个星级，最高得分为５１分，星级最高为５＋，最低为１星级。

　　据中国汽车技术情报研究所所长、Ｃ－ＮＣＡＰ管理中心副主任吴卫介绍，与我国现有的汽车正面和侧面碰撞强制性国家标准相比，它不仅增加了偏置正面碰撞试验，而且在两种正面碰撞试验中，在第二排座椅增加假人放置等更加严格的项目。如果车辆配有安全带提醒装置和侧面安全气囊及气帘，可分别加上２分和１分。

　　根据对部分车型摸底分析，吴卫认为，就目前国内生产的车辆而言，达到五星级有一定难度，４星级已属不易，达到安全性能可以让人接受的三星级则较为普遍，但对某些较陈旧的车型和设计制造水平不高的产品，吴卫表示不乐观。

　　提升购车安全系数

　　“由于没有客观准确的数据，这之前，我国的消费者可以说是对市场销售车辆的安全性能所知甚少。”赵航对记者说，这种不透明的消费现状不利于消费者的购车安全，而Ｃ－ＮＣＡＰ将有可能解决这个难题。

　　如何选择测试车型？赵航介绍说，将针对最近两年上市的乘用车，参照销量情况，汽研中心以第三方认证机构的身份从市场上购车来进行测试，在试验过程中也将邀请厂家和媒体以及消费者代表进行见证，评价结果通过媒体公开发布。

　　同时，汽研中心还接受企业委托评价车辆安全性，如果企业决定做某个车型的测试，汽研中心将从市场上随机抽取至少３辆样车，然后进行各种碰撞分析。同时也将通过媒体向消费者传达评测结果，另一方面，也将积极配合厂家对车辆存在的安全弊端进行改进。

　　吴卫表示，第一批试验车将从最近两年新上市的、销量在同类车中较大的轿车中挑选，大概在５款左右。“今年将检测１０款左右车型，第一批在１０月份公布，今后每年将对１５款车型进行安全评价。”

　　从市面上购买试验车进行测试，将涉及到一笔庞大的资金，而这笔资金的来源又将决定测试结果的公正性。