[导读]继8月15日宣布对澳大利亚市场召回2000多辆瑞虎和A3车型后，奇瑞汽车昨日再宣布将召回销往巴西、乌拉圭、智利、阿根廷、新加坡五国市场共计1.8 万多辆此两款汽车。

继8月15日宣布对澳大利亚市场召回2000多辆瑞虎和A3车型后，奇瑞汽车昨日再宣布将召回销往巴西、乌拉圭、智利、阿根廷、新加坡五国市场共计1.8 万多辆此两款汽车。

奇瑞汽车表示，本次召回的原因，和澳大利亚市场相同，都是因为该批次的瑞虎的进气歧管和排气管以及A3的进气歧管密封垫垫片误用了微量的石棉材料。

石棉垫片安装在车体内部，对司乘人员基本不会构成健康威胁，但是对维修操作人员可能存在潜在危害，所以欧美等发达国家早就明令禁止在汽车中使用含有石棉的零部件。

这是自主品牌汽车首次在海外市场大规模召回，相反在中国本土市场，自主品牌企业召回的案例很少出现。

“这样的召回案例也不是大事情，但是对自主品牌海外出口尤其是出口发达国家来说很有指导意义，那就是企业到海外市场之前，一定要做足功课。”业内人士王华（化名）告诉记者，“不过，即使企业出口到目标市场之前做了市场调研，也有可能会疏忽，自主品牌在国内市场缺乏相应系统的汽车技术标准与规范，从而导致企业对当地环保标准不重视。”

目前，中国自主品牌汽车的出口也多集中在对环保安全要求不高的新兴市场，海外出口表现也可圈可点。来自中汽协的数据显示，上半年自主品牌汽车共销售315.11万辆，同比下降0.16%，占有率同比下降3个百分点。同期，自主品牌车企出口48.79万辆，同比增长28%。

但是，在发达市场，自主品牌还鲜有布局，华晨汽车等自主品牌几次向发达市场进军都以失败告终。“发达国家市场法规标准比中国等新兴市场肯定严格和复杂得多，我们目前还没有做好准备到北美和欧洲市场。吉利汽车3到5年内海外出口的主要市场仍然是新兴市场，目前正在做北美和欧洲市场的消费者调研和产品调研的规划。”吉利汽车国际公司总经理张林告诉《第一财经日报》记者。

张林认为，现在吉利汽车也可以凭借帝豪EC7等产品进入欧洲和北美市场，但是我们也需要考虑后续的产品线是否能够跟上，配套是否到位。“我想相关配套准备好的话，即使后进入目标市场，也能够很快适应。”张林表示。