盘点3.15前后国内汽车召回 召回率低于国外

越是临近“3.15”的这段时间，厂家召回行动越频密。截至3月15日，今年国内汽车召回一共发生10次，涉及9大品牌近20款车型，其中大部分都是市场非常热销的产品。

半年共召回466569辆汽车

在国家质检总局官方网站上，据不完全统计，近半年国内共召回466569辆汽车，涉及23大品牌37款车型，在召回的车型中以国产居多，虽然更多的进口品牌在近半年对旗下车型进行了召回处理，但总数量不及国产车型的三分之一，这也反映出进口与国产车型在国内市场保有量方面的差距。

中国汽车召回比率远低于国外

据了解，2010年，中国汽车销量已经达到1806万辆，汽车保有量已经近1亿，但是召回次数仅仅有123起，涉及召回车辆117万辆，召回数量仅占当年销量的6.5％。而美国当年销量为1159万辆，共实施召回648次，召回总量为2027.59万辆，召回数量占当年销量的比例为175％，召回次数是中国的27倍。

对于我国汽车召回的低比率，中国汽车流通协会有形市场分会会长苏晖(微博)认为，一方面是国内的汽车召回法规和相应惩罚机制不够完善，导致有厂商对问题车辆存有侥幸心理，另外由于消费者对召回认识不足，厂商不敢轻易召回，担心一旦召回就会给消费者传递负面信息，影响到销量。

召回案例少见自主品牌身影

综观我国历时8年300多起召回事件，其中很难看到我国自主品牌企业的身影。据相关部门统计，从2004年到2011年，在华召回规模超过25万辆的企业只有5家，丰田、本田和日产三家日系企业均在其中。而我国自主品牌车型召回次数却非常少。以2010年为例，在全年所有的召回事件中，涉及自主品牌车型的只有一次，涉及车辆3200辆，召回数量仅占召回总量的0.2％。

公开数据统计显示，2011年累计召回数量排在前五位的汽车企业分别为：广汽本田、上海通用、长安福特马自达、北京现代和神龙汽车有限公司。

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一季度召回案例

品牌车型：

斯巴鲁傲虎/力狮

车辆生产日期：2011款及2012款

原因：制动主缸的先天设计缺陷，导致在轻踩制动踏板时，发生制动液由密封圈向制动液储液罐内逆流的情形，以至于会引起汽车制动距离增加，并导致车辆事故。

解决办法：斯巴鲁汽车（中国）有限公司将对召回范围内车辆，进行免费更换制动主缸，以消除隐患。

品牌车型：

东风本田CR-V

车辆生产日期：2011年9月5日至2011年11月23日

原因：由于供应商制造原因，导致前大灯内部线束耐热性不足，极端情况下可能导致大灯保险熔断、部分灯泡熄灭，存在安全隐患。

解决办法：免费为对象范围内的车辆进行检查，对不良前大灯免费更换，供应商改进制造工艺。

品牌车型：

宝马MINI

车辆生产日期：2006年至2011年1月

原因：因为电子水泵的设计缺陷，导致在为涡轮增压器进行散热的时候，某电子板工作异常，会使涡轮增压器散热不良，存在起火风险。

解决办法：免费更换电子水泵。

品牌车型：

英菲尼迪QX56

车辆生产日期：2009年8月19日至2011年12月23日

原因：位于燃油轨道上的油轨压力传感器的拧紧力矩不够，导致传感器和油轨之间的连接不够牢固，在使用过程中，油轨压力传感器有时会逐渐松动，可能发生燃油泄漏，存在安全隐患。

解决办法：车主通过相关的授权经销商免费检查油轨压力传感器的连接处，如没有发现漏油，则用合适的力矩重新紧固传感器。如发现漏油，则将该处的垫片换成新的，并用合适的力矩紧固传感器。

品牌车型：

东南三菱君阁

车辆生产日期：2008年6月4日至2012年1月5日

原因：转向柱中间轴在生产过程中焊接不良，导致中间轴和转向柱轴焊接强度不足，车辆在极端行驶情况下，该焊接处存在开裂的隐患，影响车辆正常行驶。极端情况，有可能导致转向操控失效。

解决办法：对召回范围内的车辆进行免费检查或更换车辆的转向柱中间轴。

品牌车型：

通用欧宝安德拉/进口雪佛兰科帕奇

车辆生产日期：2006年4月11日至2009年11月9日

原因：部分车辆的制动液存在杂质，可能影响制动防抱死模块(ABS)的正常工作,极端情况下可能导致制动距离变长，或制动跑偏，存在安全隐患。

解决办法：对召回范围内的车辆采取检修的措施以消除隐患。

品牌车型：

玛莎拉蒂GT系列

车辆生产日期：2008年6月6日至2010年4月29日

原因：后尾灯内部电路板焊接有误差，可能导致后尾灯的转向灯功能失效，存在安全隐患。

解决办法：对相关车辆后尾灯进行免费检查，如属于存在缺陷的，将更换以消除。

品牌车型：

东风日产骐达

车辆生产日期：2011年4月19日至2011年12月28日

原因：因燃油压力传感器锁紧扭矩不足，有可能导致燃油渗漏，存在安全隐患。

解决办法：对召回范围内的车辆进行检查并做紧固处理，以消除故障隐患。

品牌车型：

保时捷凯宴

车辆生产日期：2010年3月8日至2012年1月31日

原因：前大灯采用滑入模块式设计，滑入模块通过扭转锁加以固定。因设计原因，前大灯模块可能未正确锁紧，车辆行驶过程中前大灯将与翼子板产生相对移动，在极端情况下可能导致前大灯松脱，存在安全隐患。

解决办法：为所涉及车辆更换前大灯锁止装置，并对驾驶手册进行更新。对于库存车辆，将在缺陷消除后再进行销售。

品牌车型：

东风本田思域/CR-V

车辆生产日期：2009年7月至2011年8月

原因：因供应商在制造过程中出现偏差，可能导致喇叭接地回路中的转向柱轴承导电性能降低，极端情况下可能出现按压喇叭偶尔不响的现象，影响用户使用。

解决办法：为召回范围内的车辆进行免费检修，增加喇叭接地线，以消除隐患。