PSA总裁突访中国 合资长安瓜熟蒂落

PSA总裁突访中国 合资长安瓜熟蒂落(1)

　　瓦兰已经有些迫不及待了！2010年6月21日，PSA集团总裁、执委会主席菲利普瓦兰突访中国，拜访了中国兵器装备集团总经理徐斌和长安汽车集团总裁徐留平。心急的瓦兰迫切需要把一个多月前签订的意向协议变成正式的合资文本,才能安心PSA下一程的发展。

　　2010年5月4日，长安与PSA闪电签署合资意向协议，双方各以50%股权成立合资公司，生产环保轻型商用车和乘用车。但就在此后，业内不断传出双方谈判迟滞的消息。

　　“我们跟瓦兰的会谈效果很好，马上就会有重大成果。”2010年6月25日，徐留平告诉记者，语气中露出轻松。徐所说的“重大成果”将会在7月呈现——努力了半年多的他将在7月访问法国，与PSA签订正式的合资协议。长安汽车相关人士透露：“现在合资工厂已经确定在哈飞原来的深圳基地，投产的第一款车将会是MPV。”

　　“关键先生”到访,PSA提速

　　6月22日，瓦兰意外出现在一场由PSA中国举办的社会公益活动的启动仪式上。这是一项对跨国公司来说再普通不过的公益活动，却因瓦兰的到来而变得意义非凡。

　　这不由得让人想起他一年前的那次中国之行。2009年7月1日，PSA新任总裁瓦兰低调地与彼时还是哈飞汽车的上级单位新中航的高管团队举行了秘密会谈。瓦兰的那次到访，让处于崩溃边缘的PSA与哈飞的合资计划重现曙光。

　　一年后的今天，“关键先生”瓦兰又来到中国，推动PSA与长安达成的意向协议早日变成正式的合资协议。6月21日，徐斌和徐留平在北京会见了瓦兰及其率领的PSA高层。

　　“PSA也已经把与集团公司（中国兵器装备集团）的合作作为战略性选择，把加快在华市场的发展作为今后工作的重点，双方的目标越来越一致。”对于与瓦兰的这次会谈，徐斌颇为满意。瓦兰也毫不掩饰地当即态度：“全力推进双方合作，确保合资企业后来居上！”

　　显然，结果令双方满意。参与此次会议的人员透露，PSA与长安方面讨论了关于设厂、合资企业产品投放等诸多细节，基本敲定了在7月即将签订的合资协议内容。

　　“7月，徐留平总裁就将访问法国，双方将会签订正式协议。”在长安汽车内部人士看来，瓦兰此番中国之行已为日后双方正式签约扫清了障碍，7月份签约没有任何问题。

　　不过对于协议内容，当事双方都以保密为由，并未透露更多。

　　落户深圳，重庆再次落败

　　事实上，自今年5月双方签署合资意向书后，有关合资公司的设厂问题便成为阻碍双方进一步谈判的关键所在。

　　“这一内容（指协议内容）迟迟未敲定，有来自重庆方面的因素。”据长安集团内部人士透露，重庆地方政府一直以来都希望长安汽车能够将更多的资源投放在重庆。多年前，长安福特第二工厂出走南京曾让重庆地方政府甚为尴尬。

　　现在，重庆方面又希望长安汽车能将PSA项目落户重庆。5月18日，重庆市市长黄奇帆在接见法国大使馆工作人员时明确表示：“重庆有中国最强的汽车零部件加工能力，如果雪铁龙来渝生产整车，稍加努力，其零部件就可以很快实现本地化，大大降低生产成本。”黄奇帆的这番表态，已经强烈地显示出重庆方面对长安与PSA项目落户重庆的渴望。

　　但是，长安方面却有另外考虑。2009年11月23日，广东省委书记汪洋与徐留平进行了会谈。在汪洋一番盛情邀请后，徐明确表态，“长安集团将加大在粤投入，为地方经济发展多作贡献。”据悉，长安汽车在广东仅有此前哈飞建立的深圳基地。很明显，长安汽车要加快在粤发展、扩大华南市场份额，必须利用好哈飞的深圳基地。而哈飞深圳基地正是哈飞为PSA合资项目预留的基地。