萨博欲10月1日重返中国 北汽志夺代理权

萨博欲10月1日重返中国 北汽志夺代理权(2)

　　该人士还证实，在北汽的自主品牌发展规划中，有借力萨博品牌的想法。如果北汽拿下萨博品牌在中国的代理权，将来北汽自主品牌的4S店将与萨博品牌的4S店比邻而居，借萨博这个以动力性能与安全著称的欧洲高档车品牌烘托北汽自主品牌。“这对于我们的自主品牌形象会有很好的提升作用。”该人士称。

　　或许是北汽在接手萨博代理权的事情上表现得过于心急，反而给了萨博及其新东家世爵端起架子要价的机会。北京车展期间，世爵与中国进口汽车贸易有限公司签订合作协议，双方成立合资公司。

　　尽管合资公司只负责世爵品牌在中国的代理权，但世爵牵上中进汽贸这样一家颇有实力的进口车专业代理公司，还是让萨博品牌在中国的新婆家多了一种可能性。世爵公司高层在接受媒体采访时也表示，目前正在洽谈的新合作伙伴有三家。

　　高调重返中国

　　自2002年进入中国市场以来，萨博的市场表现并不理想。2008年业绩最好时也只有800多辆。2009年，受出售事件影响，萨博在中国市场的销量还出现大幅下滑。这样的业绩，不仅和宝马、奥迪等大众化高档品牌差距甚远，与同为小众路线的高档品牌路虎相比，也差距不小。

　　萨博此次选择新代理商，在中国市场可谓“重头再来”。

　　曾任德国大众前亚洲太平洋地区常务董事的阿德里安·霍尔马克新近成为萨博公司的销售执行董事，他上任后为萨博制定了雄心勃勃的复兴计划，而这个计划的首要目标就是打开中国市场。

　　据海外媒体报道，霍尔马克计划对萨博重新定位，在中国市场将走高端路线，向宝马、奔驰、奥迪等三大德国高档品牌看齐。销量上，霍尔马克期望能在三年内达到每年5000辆的平均销量，在未来的五到六年之内使中国的销量占到萨博全球销量的10％。

　　霍尔马克如此自信的原因，一方面是之前的工作经历中他认识到在中国的豪华车市场，消费者品牌意识并不深厚，还有很大的可塑空间。

　　另外一方面则是来自新产品的支撑。萨博现任CEOAkeJons－son宣布，将在未来16个月内，推出全新大改款的三款新车——新萨博9-5，跨界车萨博9-4X和新萨博9-5SportCombi。

　　霍尔马克乐观地表示，“萨博的所有发动机的排量都刚好在中国大排量进口车税的门槛之下，如果一切进行顺利的话，以我们现在的产品线，可能会在中国卖出1万辆。”