通用景程与奔腾B70：中档B级车深陷重围

通用景程与奔腾B70：中档B级车深陷重围(1)

　　在国内狭义乘用车市场，六月是最没有悬念的月份。在北京车展或者上海车展的喧哗和骚动之后，公众和汽车企业都需要稍息一阵儿。所以，六月的车市就象一艘熄了动力的驳船，顺着五月的江流漂行。不会出现激烈的拐点，无论是向上还是向下。

　　但是今年六月，有一片市场将遭遇前所未有的市场撞击。这就是中档B级车市场。

　　B级车的现行基本格局

　　迄今为止，B级车市场呈现出“四级市场、三种模式”的基本格局。

　　表1：B级车市场的区隔形势

　　这四个区隔市场的顾客人群，在顾客价值的核心利益追求上具有明显的差异。

　　高端市场的顾客，是中产阶级里精英意识极为强烈的人群。对豪华品牌的尊崇与渴求，是他们汽车消费不可动摇的核心利益。因此，从消费驱动力角度考量，他们是不折不扣的利价比消费人群。

　　次高端市场的顾客，是中高层中产阶级的主流人群。他们的顾客价值意识形态是精英与中庸、理想与现实相互杂糅的产物。他们的核心利益追求是：首先追求心理性、社会性和情趣性的利益满足；在此基础上，关注功能性利益的比较。从消费驱动力角度考量，在这个市场中，随着起步价从高到低，消费行为模式也从利价比向品价比渐变。

　　中端市场的顾客主要是由三个人群构成：一是中产阶级的蓝调人群，二是80后新生代的新商务派。三是蓝领富裕阶层。他们的核心利益追求是：在保证心理性和社会性利益得到基本满足的情况下，对于情趣性和功能性利益特别关注。他们的消费天平经常会在次高档A级车与中档B级车之间摇摆。从消费驱动力角度考量，在这个市场中，随着起步价从高到低，消费行为模式也从品价比向利价比渐变。

　　低端市场的顾客主要是由两个人群构成：一是家用-工具车的用途人群，二是下层中产阶级。他们的核心利益追求是：在保证心理性、社会性和情趣性利益的价值底线的前提下，将利益追求的焦点放在功能性利益上。从消费驱动力角度考量，他们的消费行为主要呈现出性价比的特征。

　　当然，在高端市场和次高端市场之间，还存在着一片起步指导价22-28万的市场空间。目前，这个空间里只游弋着思铂睿一款品牌车型，且销量差强人意。所以，这片空间是独立为一级区隔市场，还是被上下两端市场逐渐蚕食，目前尚无定论。

　　中档B级车市场将深陷重围

　　图表2：中档B级车1-4月销量排名

　　图表2向我们展现了这样一个中档B级车市场：

　　特点1：这里的品牌车型的数量不多，销售规模也不大。其中销量最大的通用景程，也只是在B级车销量排行榜的中游徘徊。——在狭义乘用车市场，这是个罕见的现象。因为，在A0级、A级和C级车市场，中档车型的总体销售规模都很大，也都产生了销量位居前列的车型。只有中档B级车成为例外。

　　特点2：对关注通用景程、奔腾B70、索纳塔的人群的调查统计显示，它们虽然在同一个档级市场，但彼此之间却非常奇异地不存在正面而激烈的竞争关系。——关注通用景程的人们，没有将奔腾B70、索纳塔放进他们的关注集里。同样，关注奔腾B70的人们，也没有将通用景程、索纳塔视为可替代产品。它们各自的主要竞品均来自同档产品以外。

　　于是，这片市场的内部竞争显得非常和缓。这使得它看上去就象一片恬静的鱼塘。但是，这种情势即将被颠覆。这一次，颠覆的力量来自三股外部市场的竞争势力——

　　第一股颠覆势力来自A级车的次高端市场。长期以来，速腾、朗逸、科鲁兹等品牌车型始终对中档B级车施加着沉重的竞争压力。4月以来，标致408凭藉A+战略，英朗XT凭藉出众的运动美丽，使这股压力变得更加凌厉。

　　第二股颠覆势力来自B级车的次高端市场。长期以来，这片市场就象罩在中档B级车头顶的巨型风洞，吸走了许多顾客。最近，马自达6和马自达睿翼为增加销量，开始大幅优惠促销。对于通用景程、奔腾B70来说，这等于是风洞变黑洞，一股无法抗拒的市场吸力将透顶而下。

　　第三股颠覆势力来自SUV的中档市场。随着ix35上市和狮跑持续的强劲表现，曾经是幽暗山谷的中档SUV市场，正在迅速崛起为峻朗的山峰。这片市场里的优秀车型，将对通用景程、奔腾B70形成强劲的跨界竞争压力。

　　上述三股颠覆势力已经对中档B级车市场形成重围。通用景程、奔腾B70的市场空间正在被压碎。要想保住中档B级车的生存和发展空间，通用景程、奔腾B70就要利用独特的产品利益优势，让顾客产生排它性的喜爱，从而在自己和三股颠覆势力之间，建造起足够高大坚固的利益区隔的高墙。

　　那么，通用景程、奔腾B70独特的产品利益优势究竟有哪些？它们是否足够建立起三股颠覆势力无法逾越的利益区隔？——这需要通用景程、奔腾B70给出答案。