一汽大众引进西亚特品牌的可行性探究

　　西亚特（SEAT），西班牙最大的汽车公司，1950年成立于巴塞罗那。目前属于德国大众汽车子公司。然而，对于中国的普通的老百姓来说，这几乎是一个完全陌生的品牌。如果同比大众旗下的新品牌斯柯达，西亚特的零知名度实在很难让人看好它入驻中国的前景。

　　零知名度，前景迷！

　　“了解‘西亚特’这个品牌么？”当以这个问题提问，得到的结果却惊人的相似。“不知道，从来没听说过。”“菲亚特听说过，西亚特没有听过。”对于普通的消费者来说，西亚特三个字，陌生度接近100%，知名度接近零。

　　倘若本着“1+1>2”的战略，斯柯达不温不火地站在前面做了先行者，西亚特是否能入驻一汽大众，是否能弥补一汽大众低端小型车的空缺，是否能与二线品牌以更实惠的价格去竞争，乃至瓜分掉一块日系车的份额，都将是一个巨大的问

　　高昂的“聘礼”，市场乱！

　　作为一个比当年斯柯达知名度更低的区域市场汽车品牌，要如何跨越大洋打响知名度，将是一种挑战。

　　当年上汽将罗孚车型的知识产权买下就花了20多亿，往后的广告费用更高得惊人。业内人士表示，目前合资品牌一款目标打入主流市场的车型宣传费用就在1亿元左右，一个新汽车品牌每年宣传投入可能超过3亿。而大众想要西亚特“嫁”入中国，业内人士预计打造品牌和产品知名度前两三年的花费，将需要10亿元以上。这笔巨大的“聘礼”，加上一个未知的市场，一汽大众是否准备好了？

　　就目前来看，上海大众将斯柯达独立分化而开，包括所有销售网络均为独立存在。而西亚特是并入一汽大众的网络同时销售呢，还是沿袭斯柯达造出新的一片领地？

　　对于车型，斯柯达的晶锐直指大众Polo，明锐和朗逸各分春秋，帕萨特销量远超昊锐，那么，西亚特是否将引发一场新的大众“内乱”？

　　南方扩建基地，引入否？

　　数据显示，大众今年前两月在中国共销售了28.8万辆新车，去年和前年大众分别做出了在中国进行大规模投资计划，而且得到批准。从2009年到2010年，大众在中国要投资40亿欧元。

　　大众一再表示，就整个市场的发展趋势而言，现在要重新梳理一遍投资计划，还要进一步加大投资。而大众正在考虑和研究的，在南京和上海之外扩建工厂的计划，想必不会再捂很久，而这笔巨额的投资，也与其一再强调的不谋而合。

　　就目前来看，新的基地开始生产的过程，要到中期也即2013年以后才能实现。可是，令人暂时能表示失望的是，大众高层表示：南方建厂计划本身并不包含西亚特品牌引进。大众目前产能扩建计划，主要囊括现有三个品牌：奥迪、大众和斯柯达，不包括西亚特。