看福克斯如何撞出最佳安全车称号

　　目前，国人耳熟能详的汽车安全碰撞测试，恐怕要数严苛、权威而著称的Euro-NCAP（欧洲新车安全评鉴协会），以及那些在E-NCAP碰撞测试中经常获五星级成绩的明星车型：宝马1系、奔驰C级、沃尔沃系列、福特福克斯、大众途欢……不过除了E-NCAP，世界上还有对汽车安全碰撞要求更为严格的测试，那就是IIHS（Insurance Institute for Highway Safety美国公路安全保险协会）。最近，沃尔沃C30、福克斯这两款E-NCAP的明星车型，就在IIHS碰撞测试中也取得耀眼的安全测试成绩--获得IIHS最高安全等级"良好"的同时，还摘得"2009最佳安全选择车款（top safety pick 2009）"大奖。

　　要知道，IIHS这个由美国汽车保险企业组织成立的非盈利性组织，拥有独立、完整的碰撞安全测试规程及先进的碰撞实验室，它以高于美国联邦法规的最苛刻、最严格的汽车安全标准而著称于世，并以此极严格的标准来对车辆正面、侧面和追尾碰撞，以及动态安全性等进行评估。而IIHS标准之严苛，使得许多在欧洲获较高安全评价的明星车型，甚至都不能通过IIHS安全碰撞测试。所以沃尔沃和福克斯能获得最佳安全车称号，也是经过了极端严格考验的。

　　其实，沃尔沃、福克斯的名字频频出现在各类安全碰撞测试中，并屡屡斩获最高安全等级认证，大家已是见惯不惊了。"福特一家人"拿奖，就像菲尔普斯夺了多少块金牌都不再叫做新闻了似的。但对于普通车主来说，假设自己座驾少拿了几个安全奖项，甚或在E-NCAP、IIHS等碰撞测试中得到一个较低成绩，恐怕多少会有些不安了吧？

　　至于要加强对汽车安全的信任，沃尔沃就不用说了，毕竟作为代表当今世界最高安全技术水平的豪华车品牌，从发明了世界第一条三点式安全带到今天全方位的汽车安全性能，沃尔沃四十多年的安全技术功底不容小觑。可作为家用车的福克斯，1998年诞生以来不过11年时间，居然也一直在各类安全碰撞测试中登顶，就不禁让人好奇起来。

　　事实上，谁让福克斯和沃尔沃都是"福特一家人"呢。福克斯、沃尔沃S40、马自达3及国内尚未有的Kuga等，都诞生于福特的C1平台。按生产惯例，C1平台上最高端的沃尔沃S40，其安全技术也就为福克斯等几位"小兄弟"所共享，也就是说，它们的安全底子完全一样。而与此同时，福克斯又属于欧洲福特阵营，于是就沿袭了与蒙迪欧致胜、S-MAX等同源的"五次元安全系统"，就是在"正常路况、危险路况、轻度碰撞、车辆碰撞、碰撞救援"五种情况下，从主动到被动的全方位安全防护措施。

　　帮助福克斯实现五次元安全系统的基础，就是C1平台下的福克斯C3P强化底盘，配以高强度吸能式车体，以及A、B、C柱的加强钢梁，还有前麦弗逊式后SLA Control Blade全独立悬挂系统等整车安全设计，使福克斯整体车身结构刚性和抗扭性得以提升，令其在车体支撑、抗侧倾和四轮控制等方面都有不错表现。

　　而在强化车身安全结构基础上，福克斯进一步优化利用了各类安全配置，诸如：全系标配正、侧面安全气囊；HMI人机交互系统辅助驾驶者集中视线；ABS+EBD、ESP车身稳定系统、车速感应式EHPAS电子液压辅助方向盘等电子安全技术应用；自动断油装置+防爆油箱，在发生撞击时能自行切断油路，降低燃油外泄风险。还有福克斯下沉式发动机及副车架、溃缩式方向盘和脚踏板、带防潜滑功能的超钢性座椅结构设计、大尺寸刹车盘、非伤害性钣件设计、车舱内的无锐角设计……

　　拥有系列严密的整车安全结构、先进安全技术配置，福克斯常常与"同门"的沃尔沃获得多项安全大奖也就不足为奇了。至于这些安全大奖拿到手软，在福克斯、沃尔沃车主的心里，肯定不会嫌多，反而更感安心。