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性价比是优势 全面感受东风日产启辰R50

大家车网 2013-09-05 14:17 来源:网摘 作者:李晓磊

感受东风日产启辰R50(动力)

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  在动力总成方面,启辰R50与D50一样,启辰R50搭载了型号为HD16DE的1.6L发动机,最大功率86kW(117马力)/6000rpm,最大扭矩158牛·米/4400rpm,HR16DE在平顺性与可靠性方面有不错的表现,从数据上看,与目前现款骐达的发动机相同,只是在动力输出上发生了一些变化。

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  与这台发动机搭配的变速箱有5速手动和4速自动两款变速箱,而我们试驾的这款1.6L自动豪华版搭载的是4速自动变速箱,在挡把侧面有一个“超比挡”关闭按钮,此时变速箱不再会升入第四挡,供连续上坡或者超车的时候使用。

  超比挡即传动比小于1,一般为0.7-0.85左右,也就是说变速器的输出轴的转速大于输入轴的转速。这样的好处就是可以有效降低发动机转速,借此提高车辆的燃油经济性。(超比挡英文:OVER DRIVE,关闭超比挡即O/D OFF)

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  通过实际驾驶体验,启辰R50的整体表现还是非常不错的,尤其是在起步初段,R50的油门调校具有典型的日系风格,初段非常的灵敏,稍稍轻点一下油门车辆就会往前窜一下,应付一般城市驾驶足够游刃有余,在全油门情况下,R50还可以给你带来一点儿推背感。

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  老款骐达上那台4速自动变速箱也被移植在了R50上面,换挡与挡位的选择都经过了厂家细心的调校,日常驾驶时会尽量将顿挫感降到最低,几乎体会不出换挡的感觉。

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  启辰R50采用了电子助力转向,在日常驾驶时方向盘很轻盈,为拥堵路段与泊车减轻不少负担,回馈力度也掌握的恰到好处,路面上的一些情况也会比较清晰的得到回馈,高速行驶时会变得更加沉稳。

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  R50使用了前麦弗逊后扭力梁式半独立悬挂的结构,悬挂方面软硬适中舒适度不错,路感也很清晰,高速行驶时,底盘表现很扎实,整体操控感也很不错。

  编辑小结:作为启辰推出的第二款车型,R50很好的填充了合资自主品牌在两厢车市场的空缺,两厢版车型也可以给消费者提供了更多的选择空间,R50高配车型8万元左右的售价也非常有竞争力,从整体感受下来的感觉来看,启辰R50在各方面的表现都很均衡,在做工、乘坐和储物空间等方面也都有着相当不错的表现,后备厢灵活的扩展性也是两厢车的一大优势,相信启辰R50将会是该价位区间当中性价比表现相当高的一款车型。

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关键词:全面感受东风日产启辰R50  启辰R50   责任编辑: 王珺

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