英菲尼迪动力

　　英菲尼迪VQ系列发动机，曾连续14年问鼎沃德世界十佳发动机。JX搭载了VQ35 V6引擎，最高功率可达到204Kw，最大扭矩输出336Nm，使得JX在任何时候都可以获得充沛的动力。与搭配的日产当家的CVT变速箱，具有6档手动模式。该变速箱由超高抗拉强度钢带传动，有效确保了动力绵密释放，同时从CVT的应用也可以看出英菲尼迪JX是一款以舒适节油为主打的大型SUV。

　　另外为了让英菲尼迪JX更加全面，在驱动模式方面JX提供了四种模式可以选择，分别是：Snow(雪地模式)、Eco(环保模式)、Standard(标准模式)和Sport(运动模式)。驾驶者可以根据不同路况选择不同的驱动方式，旋钮的操作方式十分简便。

　　在传动部分，英菲尼迪JX采用了AWD一套智能适时四驱系统(JX-前驱及四驱做搭配;FX及EX-后驱及四驱做搭配)，它所搭载的电子式四驱系统，在一般行驶状态以前驱为主，如遇复杂路面，系统会透过车速、油门深浅及轮胎空转程度等信息，将驱动力可向后轮进行传递，最大前后动力分配比例可达50：50，藉以提供良好的行车稳定性。

　　英菲尼迪JX35采用了前麦弗逊式独立悬挂配横向稳定杆+后多连杆悬架带横向稳定杆的悬挂，这样的组合可以在保证车辆操控性同时又确保了舒适性。在山路中行驶，我们对它的转向手感感到满意，在连续弯道中虽然侧倾稍显得有些明显，但在SUV车型当中可以算得上变现出众的了，而在坑洼的非铺装路面行驶时，底盘没有表现出任何松散的感觉，沉稳的特性提供给驾驶满满的信赖感。

　　碰撞警示系统在监测到出现与物体发生碰撞的潜在危险时，会发出报警，提醒驾驶员制动。如果碰撞危险可能会发生时，智能刹车辅助系统则主动实施紧急制动，将车辆紧急刹停。英菲尼迪JX还装备了车距控制辅助系统 ，在前方车辆减速，车辆与前车距离小于安全范围时，系统将阻止车辆加速，并主动实时制动，使车辆减速，确保安全车距。

　　我承认对这款车的态度并不客观，因为我本身就对它就充满了兴趣，所以可能会把它的优点放大.......要说它的缺点，有，个头太大不好操作，可是它的安全配置又弥补了这点不足。还有就是价格稍高，至少不是在我这个收入水平可以负担的范围之内。最后就是对于它2吨的车重来说动力稍显乏力。至于其它缺点，由于试驾时间果断再加上编辑我自身水平不足，实在不好发现。