初窥门径的后来者 爱卡全面体验力帆X60(5)

    X60搭载的是一部1.8L自然吸气四缸发动机，最大功率达到了98kW（133Ps）/6000rpm，峰值扭矩为168N·m/4200-4400rpm；与之搭配的是一部五挡手动变速箱。

    尽管最大扭矩要到4000转以后才会释放，但在实际驾驶过程中，我们发现这台发动机的动力表现比较均衡，虽然爆发力不足，行程偏短的油门轻踩之下就会给予积极响应，只是踩下油门的加速感略微偏弱，中高速下提速超车需要一些助跑距离，；不过需要指出的是，发动机舱与乘客舱间的隔音还有待改善，因为从怠速开始发动机的“大嗓门”就让我和同事不得不提高音量来保证正常交流。

    X60在加速至100公里/小时左右时会有很明显的共振，松开油门或是避免保持这一速度共振现象都会随之消失。不知道这是个例还是普遍现象，希望厂家可以加以改进，

    暂时抛开令人不快的噪音和抖动不谈，作为一款以舒适驾乘为主要诉求的城市SUV车型，X60的避震调校却并非一味偏软，无论是在过弯时对侧倾的抑制上还是稍后测试环节中对车身姿态的保持上都能体现出研发人员对“舒适”有着更成熟的理解。不过X60的转向表现还不错，方向盘的回馈力度低速下偏沉，中等速度感觉适宜，高速下又稍稍偏轻。

    X60的排挡杆尺寸和形状比较符合手形，但挡位间行程偏长，换挡入位时质感比较生涩粗糙，缺少吸入感。

    作为自主SUV市场的后来者，力帆汽车的处女作——X60在产品成熟度上可能与长城、陆风等厂商旗下那些浸淫此道多年的产品相比还有一定差距，但讨巧的外形设计、出色的空间表现以及有诚意的售价也让X60有了在市场上站住脚跟的资本。接下来，如果能针对功能设计和隔音环节上的问题做出进一步的改进，那么力帆X60从“初窥门径”到成为“个中高手”也只是时间问题。