在国内的SUV市场里，X60依旧是那个不容易引起人注意的新同学，为了扭转局面，力帆汽车在年中推出了增加配置的“发现版”，而这款车也几乎成为了今年的年度版本。

　　时隔一年多以后，力帆汽车拿出了一款“发现版”X60，这款车几乎就是2012年的年度版本了。其实在我们看来，它更像是一款配置升级的车型。在产品的定位上，力帆非常清楚X60这款车所处的市场格局，于是把它放到了国内的二三线城市去打拼。事实上，这款车比较粗犷的底盘风格又造就了它“吃苦耐劳”的性格，尽管至今都还没有推出四驱版本，但是开着它走走一般的郊区烂路也都不在话下。

　　在“发现版”上我们能找到的改变其实并不多，力帆没有对X60的外观进行调整，也没有对配置大动干戈，一切都显得与普通版没有什么区别。不过借助官方宣传资料，我们还是发现了端倪，它的轮圈采用了全新设计的粗壮五辐条款式，同时车门处还增加了迎宾踏板。对于一款上市仅仅一年的“新车”来说，的确没有必要调整外观，更何况X60的外型在自主SUV里还不至于垫底。

　　有一点是毫无疑问的，X60应该算是最普通的汽车了，在自主阵营里它没有显赫的背景，出自一家地方民营企业;它甚至也没有雄厚的技术支持，靠的都是学习和借力的技巧。当然我所指的“借力”并非是抄袭或者模仿，力帆在外型设计以及工程方面也和国内、国际许多大公司在合作。比如它的外观出自上海同济同捷，发动机电喷控制系统来自美国德尔福，而轮胎则采用佳通的Comfort 520系列，这款轮胎在自主SUV里有着不小的人气。这些隐性的“配置”在某种层度上来说都是品质的保证，X60毕竟只有七八万的身价，对它要求苛刻似乎有些不合情理。而对于普普通通的消费者来说，动力系统和底盘不出大的问题，一些小缺陷都是可以容忍的。

　　在我的印象中，X60跑起来后的动静可不算小，尤其是发动机的噪音在各个转速都比较明显，换挡时甚至可以借助清脆的声音来拿捏时机。在“发现版”上，力帆着重对NVH进行了提升，资料上宣称在顶篷、四门内护板、车厢立柱等处采用了3M的吸音材料，并且还增加了发动机罩隔音棉。不过实际效果似乎并不凑效，除了怠速时稍显安静以外，跑起来后噪音依旧明显，我也只有使用土办法——关闭车窗打开空调，适当开大一点收音机的音量来压过噪音。这台X60对于女性车主来说或许会是一场噩梦，沉重的离合器踏板几乎会让人崩溃，尽管5速手动变速器的挡位还比较清晰，但配合不太人性的离合器会让整个操作过程拖泥带水。

　　开了几天X60我并没有刻意去适应什么，车内所有的配置都只为满足最基本的使用需求，现在“发现版”还增加了电动天窗，进一步增强了实用性。坦白讲，这款车很朴实，我们也期待力帆继续对它进行优化，让它成为一个能真正引起人注意的新同学。