试驾华晨宝马2013款5系(2)

　　不可否认的一点就是，F18第六代5系为我们带来了不错的感官体验，这在内饰设计上足以被验证。更加突出的分层式中控台，具有贴近驾驶者操作以及立体感的双重功效，此外功能区域的布局依然保持宝马一向的简洁清晰的风格。

　　9.2英寸的中央液晶屏在分辨率方面得以再次提升，为的是配合全新一代iDrive系统能有更出色的显示效果。(由于新一代iDrive将互联驾驶技术融为一体，从中需要显示多行新闻、手写文字识别等，所以需要更高分辨率显示屏的支持)

　　此次新5系最大亮点之一就是将iDrive系统进行了全面换代，首次将触摸感应板、中央控制单元、旋钮三者合一，从而具备多项先进功能的第三代iDrve系统再次将其它品牌远远甩在了身后。除此之外，这套全新系统还增设了动态路况、可编程彩色仪表盘、互联应用、资讯在线、安全呼救等在内的多项功能，而之前我们的编辑也详细体验过了这套系统带来的惊喜，如果你对此感兴趣，可以点击图片进行延伸阅读。

　　方向盘的样式没什么可说的，1、3、5这些常见系列的车型都差不多，区别也仅限所集成的快捷键功能而已，握感方面毋庸置疑，一贯的手感出色、握感扎实。看似新意并不足的仪表盘实际暗藏玄机，在第三代iDrve系统的帮助下，当你切换不同驾驶模式时，仪表盘也将实现不同的色彩，同时刻度与行驶信息也会发生重大改变，所以新5系的变化并非只是在玩“色彩游戏”。

　　早在2004年宝马就开始使用平视显示系统，也就是我们常说的“HUD抬头显示”功能，而这项技术的推出，也是为了提升行车中的安全，如今2013款5系更是配备了全彩平视显示系统，另视觉效果更加清晰靓丽，而功能方面也愈加丰富。只是这套系统只出现在530Li及以上车型当中，525Li则并未配备。

　　BMW高效动力的一系列技术里包含了全系标配的ECO PRO节能驾驶模式、发动机节能自动启停技术、能量制动回收系统，还有智能降阻进气格栅、铝制材料的智能轻质结构、电动助力转向等诸多措施，而这些技术的最终目的是要实现更低能耗的输出，从而将油耗控制在更低的限度之内。