全尺寸之战 凯雷德/LX570/QX56对比体验(3)

全尺寸SUV的另一大特性便是拥有更多的座位以及强大的承载能力，而眼前的三款车就是一个很好的例子，但在细化上还是存在着一些区别。凯迪拉克·凯雷德拥有7个座位，且第三排座椅可以完全拆下，缺点在于费时费力，不易操作。

雷克萨斯LX570同样拥有搭载7名乘客的能力，并且第三排座椅为半自动的操作，操作更简便；英菲尼迪QX56打造了尊享第二排的空间，为此也牺牲了一名乘客的使用权，但第三排座椅拥有全自动开闭的方式，且放倒后的地板也是三者中最为平坦的。 

如果你没开过这样的大家伙，那么你一定会认为它们在城市中的穿梭有些费劲，但实际并非如此，只要你拥有合格驾驶本领，出色的视野已经帮你解除了大部分顾虑，但这也并不代表你哪都能去，胡同、狭小的停车位我看还是算了吧。

虽然QX56并不是一款新车，但昂贵的价格促使它依然有些神秘，而当我驾驶着它行驶在北京四环上的时候，它的回头率真不比超跑低，与此同时你还能与公交车司机平视，除了重卡之外，我想你每天都在仰视着别人，这种感觉实在是太好了。

按照每次试驾的惯例，我们都会对油耗有些简单的描述，虽然这三个大家伙都不是什么“省心的料”，但油耗上还真的有的可比。凯雷德凭借混合动力系统，摘得最省油的桂冠；其次是LX570；搭载VQ系列引擎的QX56排行最后，虽然它的排量数值不是最大，但功率与扭矩却排行首位，所以拥有出色动力的同时，油耗也就不能不被忽略了。

最后的总结，我想绝对没有文章内的话语有意思，三个大家伙中知名度以及销量最高的非LX570莫属了，这也许是因为自身均衡之道的作用。其次QX56在上市后的进展也算不错，至少在北京的马路上有时可以看见几辆。至于凯雷德，我想从路面上的曝光度便能得知一二了。所以，油耗高低对于这类车购买者而言显得十分无力，产品定位以及自身的特点才是尤为重要的。