外观是亮点 细节需提升 试驾永源五星(4)

    动力方面略显不足，噪音偏大

    永源五星的动力总成布局采用中置引擎加后驱的设计，发动机位于正副驾驶员座位下部，通过几个卡扣便可抬起座椅观察发动机，同时座椅下部厂家还加入了隔音隔热处理，以保证车内乘员的舒适性。

    永源五星的动力系统采用1.1L四缸16气门发动机，具备DOHC及多点电喷技术。最大输出功率为69马力，峰值扭矩为89N·m，配备5速手动变速箱。在试驾过程中，在带动两台空调压缩机加几乎满员的情况下，还可以基本满足对于动力的需求。这对于一款发动机数据相对较低的车型来说已经难能可贵。

    车辆在各个踏板的力度上的调节还是可以接受的，但是刹车踏板的自由行程有些偏大，它让我在第一次踩刹车踏板制动时有些不适应，这点似乎厂家还需要更加细心的调校。

    而在各个档位之间的换挡动作还算比较平顺，但挂档的感觉略有模糊，但都处在可接受范围之内。另外，由于方向盘并没有助力，所以在车辆掉头时或是女司机驾驶打方向时会有些吃力。但在行驶当中时，方向盘的力度还是处在一个可接受范围之内。

    永源五星的悬挂系统采用前麦弗逊独立悬架，后整体桥式钢板悬挂。采用这种悬挂的好处是在车辆后部可以承载更大的重量，而弊端便是最后一排的乘客真的很颠，您要是想睡会儿，我劝您还是别再最后一排睡，可以把你颠的很精神。

    总结：在国内类似永源五星这种微面车型是一块很大的市场，对于这样一款主打性价比的生力军来说，新车型推向市场是第一步，了解消费者的需求及时做出改进才是最重要的。其实整体来说，对于这样一款3、4万价格区间的经济型车来说，永源五星已经表现的比较不错了，但还是要送作为自主品牌生力军的永源五星一句话“革命尚未成功，同志仍需努力”。