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试驾标致雪铁龙DS4/DS5 高调的文艺青年

大家车网 2012-07-30 12:01 来源:车讯网 作者:

试驾标致雪铁龙DS4/DS5 高调的文艺青年(3)

  试驾部分厂商选择的路线是盘山路行驶,在驾驶之前,我对DS5的动力总成有点担心,1.6T+6AT的组合真的能带来惊喜吗?事实上确实有惊喜,但不是动力上的,而是在过弯时硬朗的悬挂能给予车身足够的支撑,在这方面甚至连君威都自愧不如。当然惊喜也就点到为止了。

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  DS5搭载了PSA与宝马共同研发的1.6T发动机,目前此发动机也服役在宝马MINI上,但相比而言功率少了17匹马力(扭矩相同),属于低功率版。这样的动力带动1.1吨的MINI是绰绰有余,动力可以用暴躁来形容;但放在1.4吨的DS5上就变得温和许多了。

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  下午驾驶过DS4才发现,原来DS5的悬挂比DS4还要硬,在高速通过这样的弯道时,车身几乎没有倾侧,实在有点不可思议,想想运动型中级车君威也不过如此;而一旦遇到减速坎时,轮胎的弹跳也会丝毫没有保留的传递到你屁股上,对于喜欢激情的人来说这叫刺激,对于爱好平稳的人来说这叫痛苦。

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  哦对了,DS5还有另一优势,就是行驶噪音很低。除了在急加速时,1.6T发动机传出疲惫的啸叫声外,试驾全程车内都很安静,这种感觉跟皇冠有一拼。细看发现车门有三层密封,另外风噪和胎噪也很小。在噪音表现上,DS5总算没辱没雪铁龙高端中型车的美誉。

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  HUD抬头显示没什么好说的,很多车都开始流行,只是在显示效果上,DS这样的单独玻璃板可以达到更清晰的效果。

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  虽然车身悬挂硬朗,驾驶感觉富有运动的激情,但在普通的D档情况下,发动机和变速器的调节还是以节油经济为主。变速器总是很自觉的跳到更高档位来维持更低的转速,尤其是换挡手动模式,哪怕转速跌落到了1200转,变速器也顽命抵抗降档的发生。

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  试驾完DS5,我跟厂商的工作人员聊天,当谈论到DS5的真正卖点时,我替厂商把他们最想表达意思说了出来:“文艺青年不在乎马力,不在乎排量,不在乎非独立悬挂,更不在乎价格,在乎的是在大街上人人都望着它拉风和不一样的生活乐趣,这些东西不是暴发户们所能理解的。”

 

关键词:DS4   责任编辑: 张雷

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