亲民的北欧旅行家 试驾沃尔沃V60 T5(3)

● 驾驶感受

    沃尔沃V60 T5装配了一套全新研发的2.0升直列5缸涡轮增压发动机，配合6速手自一体自动变速箱，可以轻松喷吐出213马力与300牛·米的扭矩。至于为什么没有采用S60上那套240马力的4缸涡轮机，官方给出的答案是全新的5缸发动机平顺性稍微比4缸发动机要好，相比6缸机更紧凑，而且油耗会降低15%左右，更适宜家庭使用。油耗方面，V60 T5给出理论值为8L/100km，而4缸发动机的理论值为9.1L/100km。实际是否能有所降低，今后评测的同事会给您一个实际的测试数据。

    沃尔沃V60 T5采用了前麦弗逊式后多连杆式独立悬挂，我们看到V60 T5的避震时就感觉这车应该不会软，弹簧直径粗壮且行程很短。

    需要激情时，V60 T5也能表现出它强悍的一面，将挡位换至灵敏的手动模式，2700-5000rpm可以爆发出300牛·米的最大扭矩，可以源源不断的提供动力输出，脚下对油门的一点变化都会响应到发动机上，虽然不能用强悍的动力来形容，但对于这款只有1.6吨左右的V60来说绰绰有余了。

    V60 T5的方向盘手感很一流，握起来相当顺手，质感也很棒。转向力度可以通过电子调节，不过即便是回馈力度最沉的状态下，也是很轻的，女性朋友可以轻松驾驭。

    总体来讲，沃尔沃V60 T5开起来非常的省心省力，其实我们从它动力总成的变化上就能看出与S60的定位差异，换装5缸更加平顺、省油、马力稍低的发动机，双离合变成了手自一体自动变速箱，马牌CSC3运动轮胎变成了米其林绿色静音轮胎，似乎都在向舒适性妥协，如果您认为是这样的话，不妨往下看看他的悬挂表现吧。

    必须得说一下它这个避震问题，什么调校风格说不出来，不是日系的柔软，也不是欧系的韧性十足，而是全段都硬，行程也很短，就像一台改装车的绞牙避震调成最硬状态！毫不夸张的说，通过连续减速带时，底盘的震动一点不保留“咣咣咣”的全都传递给你与乘客。优点就是，路感是相当的清晰，小碎石头什么的感受的清清楚楚，同时在山路上以很快的速度入弯，侧倾也会被抑制的相当出色。

    就算开始我趴在地上看见了弹簧的构造，这么硬的避震调校也是我万万没有想到的，你说一个旅行车后排不都是乘坐用的吗？谁也不会那么在意它的侧倾有多严重，或者路感多么缺失，或者点到为止，强调运动的话稍微硬点就算了，V60 T5这都有点极端了，后面带个父母长辈孩子什么的，那么颠得多难受啊。