大众高尔夫敞篷车评测（1）

　　高尔夫敞篷车，这是德国大众在缺席9年后于今年首次以双门四座敞篷车出现在中国民众面前。它配有电动的织物车顶，在30公里车速下花费9.5秒做出升降动作。无华的外表，硬实的座椅，呆板的内饰，大部分的细节和家族里其它热销产品别无两样，这就是今天的大众汽车留给人们的印象。但眼前这样一部装有VW车标与活动顶的汽车，在街上的回头率达令人意料之外。

　　德国大众在1979年-2002年之间，在高尔夫基础上的第一代大众敞篷车已获得巨大成功，共售出684,000高尔夫敞蓬车。尤其是2011年敞篷高尔夫III代问世，这是在1999年相类似的高尔夫IV之后，高尔夫敞篷车再次与甲壳虫敞篷车以及大众EOS一并成为大众系列化的敞篷车阵营。

　　由于财政好转，大众已重新考虑和启动高尔夫敞篷车，并在2011年日内瓦车展中引起广泛关注。基于人们对当前高尔夫MkVI的好奇和预期，全新高尔夫敞篷车已经来到中国的街道上，高频回头率正在提醒我们，这个装有VW车标的高级化平民品牌已在国内草根百姓心里植下了根。

　　在任何情况下，第六代高尔夫是我们最喜爱的紧凑型轿车之一，它至少看起来比较美观，其顶部的折叠动作操做出来也很轻巧容易。

　　在车身肩部的周围的镀铬带，绵延了高尔夫敞篷车的视觉长度，当织物材质的车顶降下时几乎完全可以消失在车身里。

　　除了明显的视觉外，高尔夫敞篷版的挡风玻璃更加倾斜，尾灯的样式与高尔夫R相同。

　　平实无华的外表，乏味而刻板的内部装饰，所有的设计和家族中的其它热销产品别无两样，没什么新奇温馨的设计，这就是今天的大众留给我们的印象。 

　　除此之外，大众的座椅设计似乎对体形稍大的人是种忽视，在行驶一段时间后，人们很容易感觉腰部酸痛。并且，由于坐垫的线条设计采用硬边线缝制，因次髋部很容易产生被紧箍的感觉。

　　仪表板操作起来比较容易，所有的控制按钮都是做得比较大，并有明确的标示。所有的按钮回馈力都很好，按上去很舒服，座椅和方向盘调整范围也相对广泛。

　　有三个微调：铝合金轮毂，DAB收音机，蓝牙连接和全电动车顶，巡航控制，泊车传感器。