大家车网 2012-07-04 06:10 来源:汽车点评网 作者:刘畅
邻家神器 体验2013款日产战神GT-R(2)
看过外观,我们再来看看GT-R的内饰。要说GT-R内饰最大的亮点,就要算是中控台上的屏幕了,这个屏幕的作用不是导航不是倒车影像,它给驾驶者呈现的是发动机油温、油压、扭矩分配、增压值、G值等“实用”信息。
值得一提的是,这套系统的设计者更有来头,他就是汽车行业里最无所不能,最爱“迟到”也最不务正业的山内一典同学。这位牛人主业是做游戏,GT系列让索尼赚的盆满钵满。副业则是设计汽车,赛车带领游戏宅男参加比赛等等。
对于超跑来说空间是最不重要的一项指标,不过GT-R可不是那种只能坐两个人的大玩具,他可是个标准的4座车。当然四座车不代表能坐4个人,但起码坐两个人再加两个包还是没问题的,如果我是个GT-R车主我会非常满意的……
外观内饰聊完了,接下来就是最重要的环节了,动力体验。很遗憾,这次仅仅是个体验,因为主办方只安排了简单的试乘环节。坐在副驾的我在一分钟内经历了起飞、气流、降落这三个步骤,实在是意犹未尽。
不过必须要着重说一下的是动力系统,这也是2013款相对2012款车型来说最重要的变化。同样的VR38双增压V6发动机,经过调校后达到了397kw和628N.m,分别比前代车型提高了10马力和16N.m。此外,中冷器的进气管也由铝变成了树脂材料,并扩大了直径,提高了进气效率。
至于ATTESA ET-S全驱系统、极为出色的空气动力学和牵引力控制系统等等,很遗憾在极短的试乘环节中,我实在无法体会到他们发挥的作用……当然,加速极其迅猛,制动出色这些超跑“必修课”对于GT-R自然是毫无难度。毕竟0-100KM/H加速2.8秒这种“匪夷所思”的加速成绩,可不是一般超跑能达到的。
之前一直困扰GT-R车主的变速箱寿命问题,在新款车型上也得到了解决。通过改善变速箱油,新款车型基本解决了变速箱过热的问题。各位车主终于不用被有限的弹射起步次数所困扰,可以尽情的想虐谁虐谁了。
通过这篇简单的体验文章,我知道各位网友肯定觉得不过瘾。没办法,我比各位更不过瘾,我们也只能期待在不久的将来能有一天和GT-R重逢了。
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