力量的延伸 试驾全新奔驰ML350 操控篇(2)

　　第三代Mercedes-Benz M-Class车系海外试驾的活动中，已藉由专业的越野及操控测试场地，体验到此代车系首见的Active Curve System弯道主动稳定系统及特殊的ON&OFF Road地型进阶套件，对于新一代车系在操控上的进化表现。而台湾地区导入的第三代Mercedes-Benz M-Class车系，则是将上述Active Curve System弯道主动稳定系统纳入列为车辆选配项目的豪华舒适操控组合套件，并整合了胎压侦测系统及Airmatic气压悬吊，选配价格则为28万新台币，ON&OFF Road地型进阶套件目前则未提供台湾地区车型选配。

　　在前双A臂后多连杆的悬吊设计基础下，试驾车款采用了恒时四轮驱动设定，悬吊部份则采标准形式，并未采用上述的豪华舒适操控组合套件，也可藉此体验标准车款在底盘设定上的差异性表现。试驾车款虽然缺乏了Airmatic气压悬吊软硬调整的设计，无法藉由车室的按键调整避震器阻尼，但在一般道路行驶时，其强调行驶路感、讲究高吸震性的悬吊表现，却让人留下了颇为深刻的印象，且与前代车款相比之下，可以明显感受到、新一代车系强化了细腻的行路质感。

　　此外，在一般市区道路行驶时，轻盈的方向盘转向手感也提升了日常驾驶用车的便利性。而在恒时四驱系统的动力传递下，在高速行驶时仍能提供稳定的操控表现，即使在弯道中不免因较高的车身重心设定及舒适化的悬吊调校，而让车身出现较为明显的侧倾，但整体的动态表现仍堪称稳定，不会因此而带给驾驶者不安的感受。整体来说，其底盘操控设定仍不脱Mercedes-Benz车系惯有的沉稳厚实风格。

　　ML 350 BlueEFFICIENCY 4MATIC在动力系统持续进化的结果下，不但拥有更为出色的动力输出表现，其输出曲线设定、引擎排气声浪的刻意营造，亦约略勾勒出几分性能化的动力输出设定，带来更多的驾驶乐趣。而更为细腻柔韧的悬吊设定表现，亦带来较旧款车型更佳的行路质感表现，更能符合其LSUV的豪华风格设定。

　　以其标准形式的悬吊设定来说，颇能符合此级距买家对于车亮舒适性表现的要求，若想进一步强化车辆操控表现，则建议可选配豪华舒适操控组合套件，其气压悬吊搭配Active Curve System弯道主动稳定系统的组合设定，将能更进一步的提升ML 350 BlueEFFICIENCY 4MATIC的底盘操控能耐，使其拥有文武双全的多新台币化操控性格呈现。