细节不足/空间是亮点 一汽欧朗评测报告(5)

　　●安全配置方面

　　作为一款A0级新车，因为欧朗没有经过什么正规的安全评测，因此我们也不知道其安全星级，不过通过配置看，其出自大众的PQ32平台，安全性上也有所升级，在高配车型我们还看到了侧安全气囊，而且全系标配ABS防抱死以及EBD制动力分配系统，在安全配置上也达到了这一级别的基本水平。

　　另外值得一提的是欧朗标配了两组LATCH儿童安全座椅接口，这也是国内用户越来越重视的配置，从这点上来看还是非常厚道的。

　　●动力操控上

　　欧朗虽然出自大众的PQ32平台，但是并没有采用大众捷达的EA113发动机，而是采用自主研发的ET1 1.5升发动机。这款发动机加入了VCT-i智能可变正时与静音正时链条，最大输出功率为75千瓦，最大扭矩135牛米。

　　通过试驾来看，这款车型并不是追求运动性能的轿车，而是为了满足家庭日常需要的一款家用车，其转速提升很快，在起步是动力并不强劲，而在2000转以后其动力传输还是比较敏捷的，提速起来也干净利落，只是在达到高转速时，其噪音比较明显，静逸性做得不够好。

　　欧朗搭载有4速自动变速箱和5挡手动变速箱，我们试驾的这款车型搭载的是爱信的四速自动变速箱，同时附带有运动和雪地模式可供选择，在城市驾驶还是比较顺畅的。

　　另外从底盘上来看，这款车型虽是出自大众的PQ32平台，但是悬架经过了重新调校且轴距也有所加长，但是悬架的实质性变化没有，依然是前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式半独立悬架。经过重新调校后，其更加强调舒适性，相比捷达在舒适型有很大的提升，不过由于半独立悬架设计，其侧倾还是很明显。

　　从质量功率比来看，欧朗的质量功率比为15.17(kg/kw)，这样的成绩可以看出该车身质量还是很高的，过重的车身也使其在起步时比较吃力，这也是同级别自主车型共同的问题。