终于等到你 上海国际赛车场体验奥迪RS5(3)

    奥迪RS5搭载的4.2升V8FSI发动机的升功率达到了108.1马力，每马力只驱动3.8公斤，同时官方给出了一个惊人的数据，这台发动机每百公里只消耗10.5升汽油。最大功率为331千瓦，而峰值转速达到了8250转/分钟，而430牛米的最大扭矩能够在4000-6000转/分钟持续迸发，0-100公里/小时的官方数据为4.5秒。

    S tronic变速箱理所应当的出现在RS5上，同时更重要的是采用了quattro四驱系统，虽然大马力后驱车有非常迷人的驾驶乐趣，但同时也对驾驶者提出了更高的要求。

    quattro四驱系统，系统常规默认输出比例为前轮60%后轮40%，而电子系统检测到轮胎失去抓地力后，能够最多分配前轮70%或者后轮85%的动力，这一点在赛道试驾时体会非常明显。

    经过上海赛车场主看台的大直道后有一连串的右弯，而最佳走线并不是一直抱紧弯心，需要在中间让车辆稍稍弯外靠一些，驶过这个长长的右弯时，由于速度过快，车头会出现转向不足现象，此时稳住油门，利用V8自然吸气优秀的线性输出稍微降低车速，与此同时能够明显感受到后轮开始向外滑动，帮助车头重新回到既定线路上，必要的时候ESP也会出手相帮。

    RS5那浑厚而澎湃的V8发动机声浪非常迷人，尤其是当转速表指针冲向红区时，这并不是能够通过一般改装排气能达到的效果。

    奥迪RS5的加速过程非常平顺，眼看着转速表飞速盘升，伴随着双离合变速器高效率的换挡以及那独特的声响，动力没有丝毫的衰竭。制动系统效率惊人，主办方在场地中设计了紧急制动变线项目，RS5与TT和S5要一同完成这个项目，教练特意提醒我们，虽然RS5的加速更快，但是制动效率同样更高，所以不必担心距离问题。

    很明显，奥迪RS5是为资深车迷所准备的，它的价格注定不会很亲民，由于驱动形式的不同，我们也无法在短时间内判定它与宝马M和奔驰AMG之间的竞争孰高孰低。虽然这次试驾并没有开放全部赛道，但仅有的弯道已经足够印证RS5的实力，老实讲，我坐在RS5里的时间一共不超过半个小时，以上小小的感受也都来源于这次短暂的接触。相信在正式上市后，我们会有更多的时间测试这款目前在国内最强的奥迪。