引言：实际上目前大部分SUV车主90%以上的时间都只是用于城市道路，因此，具有轿车一样舒适性的CX-5，显然是为最多数的那部分SUV潜在消费者所设计的。它除了可以带来轿车的驾乘舒适感和操控感外，还可以带来轿车所体会不到的高通过性、高视野和安全性。

悬挂方面，马自达CX-5采用了全新开发的前支撑杆+后多连杆悬挂组合，通过对支杆布局和衬套特性的优化设计，实现了中低速时轻快、线性的动态响应和更出色的高速行驶稳定性。

总结：实际上目前大部分SUV车主90%以上的时间都只是用于城市道路，因此，具有轿车一样舒适性的CX-5，显然是为最多数的那部分SUV潜在消费者所设计的。它除了可以带来轿车的驾乘舒适感和操控感外，还可以带来轿车所体会不到的高通过性、高视野和安全性。如果厂家在上市后可以给出一个平易近人的价格，凭借品牌优势及主打绿色节能科技，CX-5的竞争力无疑是强劲有力的。