成熟的象征 试驾讴歌ACURA 2012款TL(4)

    2012款TL不仅在造型上成熟了，在驾驶表现方面也有着相同的表现。当然，这并不会影响车辆原本就具有的驾驶乐趣，同时在动力输出的平顺性和油耗方面都有所提高，因为讴歌为2012款TL装备了最新的六速手自一体变速箱。

    在发动机方面，还是我们熟悉的那台代号为J35Z6的V6 3.5升发动机。该发动机使用了本田特有的VTEC可变气门正时/升程技术，最大功率为209千瓦/6200转，最大扭矩为344牛米/5000转。

    新的六速手自一体变速箱与3.5升发动机的配合如何呢，就让我们通过路上的驾驶来体验一番吧。

    从起步开始我们就可以感觉到，这台新的六速手自一体变速箱丝毫不会影响发动机的动力输出。动力传递到轮胎、再到车辆移动反馈给我们的感觉来看，与之前的五速手自一体变速箱没什么区别，就连大脚油门起步时会出现响胎的表现都相同。说明多增加的一个挡位并不会抑制发动机的动力输出。

    而在整个加速过程中，六速手自一体变速箱表现出的平顺性，确实要略胜于之前五速手自一体变速箱的表现，这为日常驾驶时带来了更好的舒适性。同时，新的六速手自一体变速箱也有着相当快速的响应，在需要车辆激烈驾驶时，无论是通过电脑系统控制、还是通过手动换挡拨片发出的指令，变速箱都会快速完成动作，不会出现任何迟滞的现象。

    需要提到的是，在变速箱多增加了一个挡位之后，车辆可以通过选择更佳的挡位来控制发动机的转速，这样便能够更好地控制油耗，特别是对于一辆排量超过3升的车辆来说，控制油耗是个让人头疼的问题。

    出色的车辆操控性依旧延续在2012款TL上，特别是在车身长度缩减之后，车辆行驶起来给人感觉更为灵活。当然仍需老生常谈的一句就是，若是能为这辆动力粗暴的前驱车装备上讴歌一直引以为豪的SH-AWD系统的话，相信TL的表现会更具诱惑。

    其实对于讴歌TL这款车型，它出众的性能已经早就声名在外，所以我也不再过多赘述。最后要说的自然是前文提到过，关于2012款TL更实际方面的好事儿，那就是该车的官方定价从改款前2010款TL的最低63.2万，直接降为49.8万元，相差超过十多万元，即便是与2009款TL的最低58万售价相比，也相差了8.2万元。如此直接且诱人的价格优惠，其目的再明显不过了，至少比那些孤芳自赏、曲高和寡的要强得多，而这也可以算得上是经市场磨练后一种成熟的象征。

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