价格是个障碍！试高尔夫敞篷1.4T豪华版(2)

高尔夫敞篷的全自动电动液压软顶打开时间，官方给出9.5秒的成绩，算是快的，关闭时间为11.8秒。不过，虽然高尔夫软顶连动装置纵向框架之间有4个车顶交叉弓，但乐趣性似乎也没有MINI的高；毕竟后者的软顶前半段还能单独向后折叠，形成类似天窗一样的效果。

高尔夫敞篷可以在车速低于30公里/小时的时候开/关车顶，位于扶手箱下方的开关车顶的“小扳手”很有质感，操作时需要一直扳着，中间停顿车顶状态也随之停下来。而嵌套在里面的是一键式玻璃升降开关，它最大的亮点是可以同时一键控制四扇车窗玻璃的升降，使用起来非常方便。

后备箱里面放着一个黑色袋子，里面装着前排座椅风挡装置，厂方介绍说是可以抵御强风、保护颈部、以及减少噪音，但实际体验过后装和没装似乎感觉没有什么太明显区别。如果说它还有什么重要作用？我觉着装上之后能保护后座随手放置的东西，或者行李什么的。还需要说明的是，这个装置要手动安装，虽然拆卸都不算费什么事，但最好是两人一起安装，这样会更便利些。

高尔夫敞篷内饰没有太多亮点可以介绍，来自德国原汁原味的材质和设计，在高尔夫家族的其他车型中都已见识过。而前排运动座椅具有的简易进入功能，也是这类车型必须有的配备；后座可以独立等比例放倒，通过一个小的开口也可增加原本并不宽裕的储物空间，行李箱容积可以达到250升。

在试驾过程中，我对后排也进行了大约半个多小时的体验，包含了关闭和敞开车顶的体验。对于后排的空间表现，高尔夫敞篷还是可以让人满意的，体验者身高170cm，坐在后排也不会感觉压抑，日常的乘坐实用性还是有的。只不过，在完全打开敞篷之后，还是劝你别坐后排了，掠过头顶的迎面“大风”实在难以长时间忍受。

这次试驾主办方安排在了杭州千岛湖，路线有宽阔直道和山路弯道。经过大段的山路行驶，难免会遇到尘土较多的路况，此时只要时速不超过30公里，快速开启/闭合软篷的便捷，再次给我留下了深刻的印象。

车厢内在软质顶篷关闭状态下，静音效果不输硬顶车型。在高速路段，车速超过120公里/小时后，和同伴说话才需要提高些嗓门。