体验雷克萨斯CT200h（2）

　　踩下制动踏板，按下蓝色的“Power”启动按钮后，车辆仿佛没有太多的反应。车舱内像启动前一样一如既往的安静。在看到仪表盘上的“READY”字样时，我还是将信将疑的慢慢的抬起了刹车踏板，车辆随即行进了起来;这时才突然想到CT200h是单以电动马达工作来点火起步的，舍弃了内燃机动力的废气排放以及噪音污染。此时CT200h油电混合Hybrid的城市驾驶体验也正式开始了。

　　今天的驾驶路况包括拥堵的长安街和二环路。走走停停的交通状况也考验着CT200h在城市拥堵路面中的真实表现。

　　起步后的低速区域内CT200h均以电动马达作为动力供应。由于都是在较低速度下的行驶，因此在驾驶的大部分时间里都是在享受纯电动能源给我们带来的行进感。

　　由于是纯电动起步，因此速度的提升还是略显缓慢。然而不同于试驾普通的汽油车型，在驾驶过程中速度较慢固然有拥堵的因素，另外还有一部分原因是因为我很享受这电动马达发出的“兹兹”声给我带来的安逸感觉。

　　如果感觉这样的节能体验还是不太过瘾的话，可以按下中控台上的“EV Mode”按钮后，车辆会限定仅由电动马达作为动力来源，可以带来超低油耗以及零排放的效果。

　　试驾过程中大多数时间都是以较为温柔的方式驾驶，而动力的输出也很自然的被牢牢的控制在Eco的范围内。

　　而当深踩油门后，汽油发动机会立刻介入与电动马达一起工作。

　　而当踩下制动踏板时，车辆会将车轮的动热能储备到电动马达中。当车辆再次起步时，电动马达会为车辆提供动力。

　　在驾驶的过程中，由于速度一直控制在较低的范围内也并没有猛踩油门的状况，因此在全程的驾驶过程中有绝大多数的时间都是以电动马达提供动力的来源。

　　在北京这样拥堵的交通状况会非常的频繁，在今天的实际驾驶中CT200h能够在绝大多数的拥堵路面中使用电动马达来提供动力的输出，这不仅对燃油经济性有着影响，更重要的是对大气环境的保护确实起到了一定的效果。

　　以往行驶在拥堵的路面时，我不时焦躁的神经都会让我不禁抱怨这恼人的交通状况。而今天在驾驶雷克萨斯CT200h时，它安逸的表现让我也随着变得有些“处事不惊”了。看来油电混合不仅能够净化地球的环境;同样还能净化心灵，让人和地球都能变得更加的“小清新”。另外今天的驾驶路况中包括了较为拥堵的长安街和二环路，并且车上基本属于满员的状况。而我们的最终成绩是百公里4.0L(车辆上显示)，而更加专业的油耗测试仪器上显示为百公里4.4L。