SUV的热潮在国内还没有退去，尤其紧凑型城市SUV更是各厂商追捧的对象。在这样的情况下，连雪铁龙也开始按耐不住了，在北京车展上雪铁龙将会亮相第一款引入国内的SUV车型：C4 Aircross，这款车型将会在车展后以进口的形式来到中国市场。

　　C4 Aircross是一款出自三菱劲炫平台的SUV，所以在尺寸上基本上和劲炫在同一水平线上。C4 Aircross的车身尺寸为4340/1800/1630毫米，轴距为2670毫米。虽然轴距并不吃亏，但从尺寸上看C4 Aircross还是要比主流的城市SUV小了一号。这样看来C4 Aircross的定位应该和东风日产的逍客相同，所以这款车的名字中带有Cross，也在情理之中。

　　除了日产逍客和本是同根生的三菱劲炫之外，在本次北京车展上，还有两款和C4 Aircross同一级别的劲敌也会亮相国内。一款是出自同样平台的标致4008，这款车型的引入应该会和C4 Aircross形成双品牌的互补，在这里我们就不多考虑两者的竞争关系了。另外一款就是马自达CX-5，这款车同样会以进口的形式来到国内，它将会成为C4 Aircross新的对手。

　　目前这个级别的车型都是以突出个性为设计宗旨，无论是已经上市的劲炫还是即将引入的马自达CX-5都各自具有很抢眼的设计感。在这方面雪铁龙C4 Aircross自然也要有所表现，从外形上看，C4 Aircross在保留了雪铁龙的一些家族特征之外，设计上也有所突破，大灯等一些细节的处理要比以往的雪铁龙车型更加前卫。

　　在时尚的外形之下，C4 Aircross的内饰设计则显得有些失败，完全没有了雪铁龙车型以往那种让人眼前一亮的感觉。C4 Aircross的内饰非常平淡，雪铁龙以往中央固定的方向盘设计也被取消了，中控台的设计甚至有些仿照劲炫的嫌疑。

　　从C4 Aircross的内外设计来看，我们只能说这款新车拥有了一个华丽的外壳。再联想到同期推出的标致4008来，可以看出两款车已经不单单是采用了劲炫的车型平台了，而都很大程度的照搬了劲炫，这一点在后面的动力系统方面同样有所体现。

　　这款新车搭载的是一台2.0升自然吸气发动机，然而这台发动机却不是出自PSA，而是出自三菱汽车。这台发动机可以输出150马力的最大功率，和劲炫一模一样。

　　既然发动机完全相同，匹配的变速箱自然也就照搬过来了，三菱的CVT无级变速箱也会出现在C4 Aircross之上。同时C4 Aircross还会采用三菱的四驱技术，不光技术上没有变化，甚至连两驱和四驱的切换旋钮都没有任何变化。

　　在如今SUV市场火爆的情况，苦于没有适合的SUV车型平台的PSA，借助三菱劲炫的平台来生产C4 Aircross和4008原本无可厚非。但是几乎不经过自身的设计，从底盘到动力系统，甚至于内饰风格都照搬其他车型，换个壳子就推出新车的做法未免过于草率了，这并不像一个国际大厂商应该做的。

　　不管怎样我们还是要比较一下C4 Aircross在性能方面与对手车型是否具有优势。对于同样配备2.0升发动机的逍客和马自达CX-5，可以看出首次搭载创驰蓝天发动机的CX-5性能具有绝对的优势，而C4 Aircross的2.0升发动机要优于东风日产的发动机。而在变速箱方面，C4 Aircross和逍客同样配备CVT变速箱，而CX-5则是传统的6AT变速箱。

　　从上面的比较来看，如果以国产的逍客作为标杆的话，C4 Aircross无论在尺寸还是动力性能都是具有优势的。但是面对来势汹汹的众多新车型，C4 Aircross的优势就没有那么明显了。在这样的情况下，售价和配置就变得更加重要了。

　　根据预测消息，初期只能依靠进口的C4 Aircross起步售价有可能会在19万元左右，这个价格肯定会高于国产的逍客，并且基本上和劲炫持平，相比尺寸更大的主流城市SUV来说这个价格也是可以接受的。后期C4 Aircross很可能会在东风雪铁龙国产，我想届时C4 Aircross一定也会获得一个中文名字的，如果国产后价格能够进一步拉低，对于C4 Aircross的市场表现也会有所帮助。