这一刻，我终于明白做明星的苦与乐了!街道虽然宽，却可以透过车窗依然感受到外界扑面而来的关注，我甚至可以听到他们的窃窃私语，“这是悍马吗?这么长?”“哎，这车好啊，没个几百万估计下不来吧?”我必须承认，在这一刻我虚荣了，我享受着这样的议论，仿佛这辆隆博加长版悍马H2就是我的。

　　加长悍马H2

　　我想每一个购买加长车的人，其购买动机除了彰显财富地位，享受来自他人的关注也是一个重要原因。毕竟“加长车”自问世之初就是 “财富”“炫耀”的代名词。加长车的英文原为“Limousine”。而“Limousine”的概念源自19世纪后期的美国，意思为豪华马车。以此为创作灵感，美国人推出了大型、舒适的豪华轿车，它们的司机位和乘客座位被独立分开。以美系厂商为代表的工厂对加长车的改装技术完善于20世纪中期，由此在北美乃至世界范围出现了权威性的加长轿车认证机构“Limousine Industry Manufacturers Organization”。而该机构的出现，把加长车正式推上了历史舞台。

　　加长悍马H2

　　耳边的议论依然纷纷，我对眼前的红灯有点不耐烦了。如果这是一辆原厂的悍马H2，此时此刻我一定会向右猛打方向盘，跨上马路台阶另辟蹊径。但加长版的悍马H2，它也只剩下名字还和悍马有点干系，现在的它，身份已从越野车转型到了超豪华商务舱，它代表的是尊贵，是身份，而不是肆意，洒脱。这就好像赤兔马上的关羽，可以过五关斩六将，而一旦被众人尊上庙堂，那便是武圣，神圣岂可再动凡心?

　　加长悍马H2

　　黑夜给了我黑色的眼睛，我却用它来寻找光明。隆博赋予了这辆加长版H2通体的白色，就像耀眼的光明，注定要吸引无数双黑色的眼睛。我至今仍然清晰地记得第一次见到隆博加长悍马H2时的感觉，震撼!虽然之前已经对加长版H2的大块头做足了心理准备，但当它活生生地站在我面前时，我还是被这扑面而来的气势压倒了。它真的太大了!原本就已经是超大号的身材，现在竟又被生生的加长了80厘米!想贴近车身仔细打量它，无奈看见的只是冰山一角，竟不能将它魁梧的身形尽收眼底。

　　加长悍马H2

　　远远的与它拉开距离，方才看个明白。它的三围分别是：5857毫米×2062毫米×2010毫米。是的，你没有看错，车长的确是5857毫米，比原型悍马H2长了整整80厘米。千万不要小瞧这80厘米的区别，俗话说的好：差之毫厘失之千里!就是这80厘米，让这辆悍马H2从此告别芸芸众生，也让它从一辆翻山越岭的越野车化身成商务接待，出席晚宴的必备坐骑。

　　加长悍马H2

　　或许你会向我抱怨，说加长这80厘米破坏了车身原本的比例。我最怕听见“加长车一般容易从中间断裂”这样的话。OK，停止抱怨吧!要知道那可是经过上万次计算才得出的结果。如果你不喜欢加长了80厘米，隆博国际还提供个性定制服务，你可以选择加长1.35米，或者更长。至于安全问题，我必须要解释一下，不只是隆博国际，所有的加长改装车都必须符合一定的安全标准。在正常情况下一辆改装后的加长车是可以保证乘坐者的安全的，至于非正常情况，那就不单单是加长车了，所有车型都不例外，比拼的完全是个人运气。

　　镀铬后视镜

　　还有必要去介绍它的前脸吗?除了在发动机盖上加装了类似迫击炮造型的照明灯，隆博加长悍马H2的前脸几乎和原型车差不多。这难道是为了野外探险时更高的照明?别傻了，谁会驾驶一辆接近6米长的悍马H2去越野?大概我对美国文化还是了解的不够透彻，否则为什么至今也没能参透这4个照明灯安装的用意。但有一点我非常明白，就是一定要将控制开关推到“OFF”的位置，不然它们就好像锥光，照得前车后风挡甚是晃眼，也将自己暴露在众目睽睽之下。

　　加长悍马H2

　　这辆加长版悍马H2，大面积的镀铬是最让人心动的装饰，我想它真正的主人一定是一位不羁的玩家，否则怎么会选择全镀铬的轮毂?与庞大的车身相比，轮毂显得有些瘦小，但考虑到它主要的用途，我释然了。粗壮的后保险杠采用两段式设计，下三分之二部分为高强度钢制造，能吸收正面撞击时的大部分能量，这种结构在提供足够保护的同时也减轻了重量。后保险杠上的挂钩也明显要比其他车辆的挂钩粗壮，充分显示了加长H2重量级的地位。

　　我缓缓地给右脚加力，它也积极地响应了我。我必须承认，行驶在人潮汹涌的城市中与人烟稀少的乡街里是完全不同的感受。在喧嚣的城区，每一个转弯前我都瞻前顾后，车上每一个可以映出影像的镜子我都要最少看上2遍，而手上的动作更是不敢停歇，生怕角度掌握不好就搁浅在弯角里。然而痛并快乐着，我一面全神贯注地调整方向，一面全神贯注地享受着被关注所带来的惬意。

　　小牛皮座椅

　　如果可以，我真想一辈子都坐在这小牛皮缝制的座椅上，驾驶着这辆隆博加长版悍马H2，哪怕只是去路边吃一碗炸酱面，我都会觉得欣喜万分。这么宽敞、舒适的座椅和那种居高临下的视野让我舍不得放开手中的方向盘。但我想它真正的主人在乎的也许并不是驾驶乐趣，而是坐在后排座椅上那种尊贵的私密感。

　　中控台

　　拉开车门，手感并没有想象中的厚重，但映入眼帘的内部装修却让我的大脑一片空白。我从未想过一辆汽车可以如此地奢华，这里不应该被称作汽车的后排座椅，更该被称作移动的豪华办公室或者私人的专属影院，关键是看它的拥有者如何去发挥自己天马行空的想象。

　　排挡杆

　　手工缝制的小羊皮地毯，让我不忍踏足上去，不觉地蹭了蹭脚底，我这才走进座舱。与平常的汽车不同，一块定制的隔音玻璃把加长H2的后排座位空间完全地分隔出来，后排的乘客在这里可以放心地高谈阔论，甚至大胆地高歌一曲，完全不必担心被正在专心驾驶的司机所察觉。

　　多功能按钮

　　当然，如果只是为了飙歌，大可不必来这里，毕竟隆博加长版悍马H2让乘坐者体验的是一种前所未有的尊贵感，而承载这一重任的正是它那定制版的航空座椅。我知道很多豪华车都标榜自己使用的是航空座椅，但见到隆博加长版悍马H2并坐在上面体验一番，你就会理解什么叫做“曾经沧海难为水”。所谓舒适，我想除了身体的完全放松，一种潜意识的安全感也是必要条件。而这个定制的小牛皮航空座椅根据人体工程学给你最大程度的舒适。

　　我知道中美文化存在着差异，但有一点我可以肯定，在对“奢华”的诠释上，全球都有一种通用的手法，那就是大。无论在何处，大房子，大空间一直都是人们所追求的梦想，而隆博加长版悍马H2可以让拥有者在汽车领域迅速实现这个梦想。在这里，在旅途中，你可以坐着，躺着，蹲着，哪怕是开一个4人的圆桌会议，对它来说，也不在话下。

　　宽敞的内部空间

　　我以为关于尊贵的体验可以告一段落了，因为我对美国式的细节处理从来不抱什么希望，但这一次我却意外地见识了他们的“细心”。除了大而舒适的空间，我想坐在这里的人也一定很享受操控的乐趣。在两个宽大的航空座椅之间，有一个类似中控台的地方布满了按钮，分别控制电视屏幕，音响，灯光，空调……这些按钮犹如魔法一般，弹指间就满足了乘坐者对温度，光线，娱乐设备的所有要求。除此之外，隆博国际精致的制作手艺也必须要被表扬，从接缝处的针脚，皮革条纹的处理到 logo的缝制都能体现出专业，尊贵。

　　如果要我对隆博加长版悍马H2做一个综合评价，我给出的答案是肯定的，当然，这并不是用普通悍马H2的标准来评判。没有了曾经的野性，缺失了原来的灵动洒脱，坐在这个庞大的略显笨拙的身体里，我突然了解了一种心情，对于一辆加长版悍马的拥有者来说，为谋得这样的一份生活，无论曾经有过怎样的付出，如今端坐在这儿，驾驶席或乘客舱，面前是居高临下的开阔视野，四周是扑面而来的流言蜚语，享受着如剑般“恨”的目光，我于是终于对曾经的付出释然。

　　发动机

　　夜色下，行人渐行减少，四周慢慢的趋于宁静，只剩下莎拉· 布莱曼的空灵嗓音在耳边环绕，在这样的环境下，我想是否应该对隆博加长版悍马H2做一个中肯的评价?必须承认，这几天来它让我的虚荣心无限地膨胀，让我整个人比平时自信了几百倍，和它在一起，就仿佛身边有佳人作陪，除了自豪剩下的就是别人的羡慕。但与身边有美女，心中会惴惴不安一样，每当需要他挪转腾移的时候，就是我最不安的时候，真想说一句，这么大的车，开起来真不一般!