引言：定位于悦翔之下的悦翔V3其售价应当在4-6万元区间，对于这个价位的车型我们不能太过苛刻，实用的基本配置，舒适的驾驶感受和良好的燃油经济性已经可以满足入门级家轿用户的需求，更何况悦翔V3还有一个圆润动感的外形和不错的做工。

4月13日报道 就在十几天前，长安逸动上市的时候我还在感慨，长安汽车（微博）的设计越来越娴熟，设计师的审美水平有了很大提高。逸动在编辑部里获得了一致好评。而今天试驾的这款悦翔V3再一次让我对长安的设计师心生敬意。虽然它的外形不能让所有人都喜欢，但至少不会让你觉得它长得奇怪，时尚元素和线条的运用很是和谐。

试驾长安悦翔V3

随着汽车市场的发展，人们对于入门家轿的要求已不仅仅停留在代步车的水平。面对市场上众多的选择，一款能够满足基本家用需求，经济省油，乘坐舒适的车型才能吸引住挑剔的消费者。这次试驾中，悦翔V3的燃油经济性确实给我留下了很深的印象。

试驾长安悦翔V3

悦翔V3虽然同属悦翔家族，但从外观上已经看不出它与之前的车型有任何联系，倒是与逸动有几分相似。整体饱满圆润的造型据说是从海豚跃出水面获得的灵感。

试驾长安悦翔V3

悦翔V3的前脸主体造型与逸动颇为相似，尤其是两条微微上扬的镀铬进气格栅，托付着最新的“V”形LOGO与上边缘融为一体，也许这就是未来长安汽车的家族特色。

试驾长安悦翔V3

菱形晶钻大灯内组集成了远近光、转向灯和示宽灯并带有灯光高度调节功能。

试驾长安悦翔V3

悦翔V3长宽高分别为4180/1650/1465mm，轴距为2410mm，整体尺寸要比悦翔小一圈，大小与三厢赛欧和夏利N5相当。悦翔V3定位也应在悦翔之下，现款悦翔的改款车型将命名为悦翔V5。

试驾长安悦翔V3

试驾长安悦翔V3

车身侧面的线条设计自然流畅，灵感依旧来源于海豚的流动外形，鸭尾式的短小后备箱设计与整体造型十分搭配，显得轻盈富有活力。

试驾长安悦翔V3

尾部设计简洁大方，隆起的双色保险杠力量感十足。车尾最大的亮点在于双L形的后尾灯，采用了类似LED发光灯带的设计，点亮后十分迷人。

悦翔V3的内饰采用了上深下浅的双色设计，简单的线条将中控台的功能做了很好的区分，配合圆形360度出风口，中控台的设计不再像以往自主品牌车型那样傻傻呆呆的。

试驾长安悦翔V3

按键的手感，和旋钮的阻尼效果都比较不错，这一点值得赞扬。内饰整体做工精细，模具精度较高，部件间的缝隙比较紧密均匀，但是内饰的覆盖件均为硬塑料材质，多少有些廉价的感觉，当然这也仅仅是触摸过之后的感觉，视觉效果上还是富有一定质感的。内饰的整体水平应该算得上市自主品牌的中上等水平。

试驾长安悦翔V3

三幅式方向盘的握感稍稍有些细，由于整个方向盘比较大，而喇叭的按钮在黑色的区域，所以鸣笛的时候还需要一只手离开方向盘，这一点不是很方便。出于成本考虑，方向盘上并没有集成多功能控制键，也不具备高度可调功能。悦翔V3的四个车窗均为电动升降，比较费解的是升降按钮都集中在了手刹附近，一是使用便利性较差，二是很多人不适应这个位置，强烈建议把按键放在车门上。

试驾长安悦翔V3

试驾长安悦翔V3

悦翔V3在储物空间的布置上考虑的还比较周到，大大小小一共多达14个位置。中控台下的储物格可以放置手机零钱之类的物品，而点烟器旁较小的格子则比较适合放通行票据卡片之类的物品。方向盘下一个较大的储物格可以放置证件钱包一类的杂物。

试驾长安悦翔V3

织布座椅的填充物较充实，座椅舒适性适中，由于椅背较小，侧向支撑略显不足。四向手动座椅调节简单方便，身高178cm的体验着调整好坐姿后头部尚有四指的余量，虽然轴距仅为2410mm但后排的腿部空间仍有一拳多的空余，感觉并不局促。而后排的头部空间也有三指的余量，并没有感觉到明显的压抑感。

试驾长安悦翔V3

试驾长安悦翔V3

试驾长安悦翔V3

后排座椅整体放倒后基本与后备箱形成一个平面，可以方便的装一些大件物品。

动力方面，悦翔V3采用了长安自主研发的C13发动机，最大功率69KW，最大扭矩121N·m，C13发动机在进气匹配和喷油量控制方面做了相应的优化配置，配合5速手动变速箱，在油耗上的表现还是比较喜人的。我们这次试驾的路段全程400公里，近半的路程开着空调，最后的平均油耗为5.3L/100km。

试驾长安悦翔V3

试驾长安悦翔V3

较小的排量和偏重节油的调校，悦翔V3并不会给你带来“迅猛”、“澎湃”的感觉，起步和加速一切都来得是那么的平稳，5速手动变速箱挡位清晰，入挡略感生涩，也许是新车的缘故，磨合久一点会更好。齿轮齿条的助力转向系统驾驶感受没有电动助力那么轻盈，但胜在了稳定性更好转向更精准更直接。

试驾长安悦翔V3

悦翔V3采用了这个级别少有的前麦弗逊后双连杆组合，在舒适性上得到了一定的保证，减震调校偏于硬朗。由于车型和自重的问题，车速在100km/h以上时感觉有些发飘，需要不断的修正方向。双层车门密封条对噪音控制比较理想，噪音主要来源于风噪，发动机噪声和胎噪并不明显。

双连杆独立后悬挂

安全性方面，悦翔V3采用了高刚性龙式车身结构，装备了ABS+EBD系统，配备双安全气囊和四门防撞钢梁。值得一提的是，悦翔V3的刹车让你倍感信心十足，轻踏制动踏板的刹车效果也比较明显，厂家公布的100km/h-0制动距离≤45米。

试驾长安悦翔V3

总结：定位于悦翔之下的悦翔V3其售价应当在4-6万元区间，对于这个价位的车型我们不能太过苛刻，实用的基本配置，舒适的驾驶感受和良好的燃油经济性已经可以满足入门级家轿用户的需求，更何况悦翔V3还有一个圆润动感的外形和不错的做工。希望未来上市之后它能为自己在入门级家轿市场赢得一席之地，也希望它能为入门级家轿市场带来一股新的潮流之风。