抢占细分市场 爱卡深圳试驾广汽传祺GS5(4)

    本次试驾车所搭载的2.0L双CVVT自然吸气发动机具备108千瓦的最大功率和187牛米的最大扭矩，与之匹配的是一款5速手自一体变速箱，这只是GS5的初级动力搭配。日后还将会有搭载130千瓦的1.8L涡轮增压发动机的车型出现。

    如之前所预期，2.0L的自然吸气发动机实在无法给GS5带来太多的激情，不过这个入门级的动力系统只要做好节油和平顺两项工作就可以合格了。对于经济性，碍于试驾时间和里程的影响，我们无法做太多评价，但从平顺上来说，发动机与变速箱配合的还算默契，在低档位的换档时，偶尔会有轻微的顿挫出现。

    油门响应的速度不错，变速箱需要油门开度达到一定程度才肯降挡，相信这也与出于经济性的考虑有关，不过一旦达到变速箱的降挡标准，速度还是令人满意且比较果断的。大多数情况下超车至少需要降下一档，有时则需要两档。这台发动机在超过3500转之后动力会有更明显的输出，足以满足日常的需要。

    源自阿尔法罗密欧的地盘依旧称得上沉稳扎实，尤其在高速路段时，底盘的稳定性表现令人满意。几乎没有任何虚位的转向系统称不上精准却也不过分模糊，可以提供良好的反馈力，也为高速行驶和弯道中的稳定性提供了良好的保障。

    避震系统的设定偏向于舒适的营造，在整个驾驶过程中，即便是行驶在比较烂的路面上也没有太强烈的冲击出现，而在弯道中表现出的韧性也出乎意料的良好，并且整车的行驶质感确有欧洲车的风格。

    来自于发动机和快速流动的气体的噪音是主要的问题，温和的驾驶发动机还能保持冷静，而一旦需要更多动力，发动机就有些力不从心，并且从声音上就可以判断出来。不过总的噪音控制方面GS5还算理想，巡航时车内的安静程度不输给任何一个同级对手。

    总结：对于GS5售价是否合理，我无法做出准确的评断，还要看市场检验以及消费者的接受程度了，不过想少花些钱又不想放弃品质感，那么GS5在设计、工艺、配置及行驶感受上完全担当得起，从产品的角度来看，广汽成功了，而市场表现如何，情况则要复杂得多了。