随着雅阁、飞度、CITY的成功换代，奥德赛也迎来换代的全新车型，并将于9月份正式在国内上市销售，从第一次见到国外公布的图片到上海车展的亮相，始终觉的比起上一代并没有什么太大的变化，而经过一天的相处之后发现，新奥德赛的变化确实对得起换代车型的身份。不仅如此新款比老款在功能性上更有提升，弃用三角形尾灯，加大了后备厢开口面积，方便了存储大件物品。

    随着雅阁、飞度、CITY的成功换代，奥德赛也迎来换代的全新车型，并将于9月份正式在国内上市销售，从第一次见到国外公布的图片到上海车展的亮相，始终觉的比起上一代并没有什么太大的变化，而经过一天的相处之后发现，新奥德赛的变化确实对得起换代车型的身份。

    奥德赛从第一代的定位一直是“多人乘坐多功能轿车”，无论在外观和内饰的设计上都有别与一般的MPV车型，目前在售的第三代车型就已经非常好的贯彻了这一理念，流畅前卫的外观，时尚感、科技感突出的内饰，以及丰富的配置和良好的驾驶感，都有中高级轿车的感觉，也使其在国内外市场都有不错的表现。现在面前的这款第4代产品，则在保持既有的空间优势的同时，在各个方面无限的接近同级轿车，无论是外观、内饰、甚至是驾驶感觉，因此广本的新目标是在既有MPV市场的情况下，更剑指中高级车市场。

    外观时尚 更接近轿车的旅行版

    相比老款，新奥德赛依靠每一处细节的变化汇集在一起，让自己已经不在是一款身材臃肿的MPV车型，更像轿车的旅行版车型，而造成这样的效果主要是通过流线型的车身，突出动感的低车身结构，和车身侧面上下俩条渐变的线条，不但使侧面更有层次，更有肌肉感，更将车头营造出的动感延续到车尾，不像老款车型给人前后不配的感觉。新奥德赛的前脸设计采用了本田家族最新的设计元素，与Insight、锋范异曲同工，锐利的氙气前大灯、与前大灯一体化的大型镀铬前隔栅以及突显动感的前裙边、前雾灯旁的仿进气口的装饰、发动机盖上两条新增的棱线，都使车辆的前脸更大气、更有一体感，再配合重新设计的A柱和大幅圆弧式前风挡、带外转向灯的后视镜、与新雅阁一样的17寸铝合金轮毂，车头部分完全就像一款时尚动感的中高级轿车。

    侧腰线汇集与尾部，很好的承接了从车头、车身传递的动态趋势，而两端凸起保险杠、尾灯下凌厉的线条、后杠上营造出裙边效果的线条，也都继续突出了车辆的动感造型。不仅如此新款比老款在功能性上更有提升，弃用三角形尾灯，加大了后备厢开口面积，方便了存储大件物品。

    整体上新奥德赛绝对算的上对MPV造型设计的一次变革，在既有空间优势的基础上，给予用户更好的视觉享受，利落爽快、充满活力动感是新奥德赛给人的第一感受，而且这样也更好的诠释车辆定位，也是实现抢占中高级车市场份额这一目标所必须的。

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