“T”台新生儿 试驾长城腾翼C50 1.5T手动(4)

    腾翼C50最大的亮点还是在动力方面，自主品牌的紧凑级车型中加了涡轮的目前也有几款，可在市面上已经开始正式销售实车并且很快第一批车主马上就要提到车的还仅有这款腾翼C50而已。

    腾翼C50搭载的是长城汽车自主研发的1.5T涡轮增压发动机，它集涡轮增压、VVT可变气门正时、全铝合金机身、进气中冷于一身。最大功率可达到98kW/5600rpm。最大扭矩则可达到188Nm/2000rpm-4500rpm。

    配合这款涡轮发动机的是一款5速手动变速箱，排挡杆的设计很有新意，镀铬包围的挡把握感很好，实际驾驶过程中感觉换挡行程适中，挡位也很清晰。

    对于这款带有涡轮的小车，在试驾前我还是有所期待的。不过，起步时的感觉有点小小的不够完美，离合器的回弹力度不错，但是和油门的结合点比较模糊，对于不常开手动挡的人来说，会比较难以上手，尤其是在较为拥堵的路段行驶时，熄火在所难免。当车辆真正跑起来后的感觉还是很好的，涡轮大概会在1500转左右柔和的介入，超过两千转后的加速赶比较明显。

    在山路上过弯时，提前踩下刹车，制动力表现的尚可。踩刹车的力度和制动距离完全在驾驶员掌握之内，二挡过弯时悬挂的表现也比较不错，前麦佛逊后双横臂的独立悬挂偏向硬朗的调校风格，经过颠簸路面时车内的震感还是比较明显的。略沉的方向盘在转向时所回馈给驾驶员的力度也很到位。

    在高速路段行驶时，这款车给我的感觉是底盘比较扎实，当车速超过120km/h时，也不会让你感到有“飘”的感觉。即便是超车并线，也不需要将速度“悠”起来再进行，降挡、提速、超车几乎一气呵成，丝毫不用担心那种踩下油门只能听见轰鸣声而不见车加速的情景。另外，这款车的胎噪表现良好，风噪偏大，车内人员依然可以用正常的分贝交流。

  7.8万-9.18万的价格贵么？显然不贵！它喝93号汽油，同还可以有一个很经济的油耗又是一个卖点。5年15万公里质保还有四次免费保养。这些加一起，显然很具有诱惑力。长城的车总是能让我们觉得它的性价比还不错。至于涡轮是否耐用、故障率如何等其他问题，还要有待时间和市场的验证。