看到SOUL的第一眼，高挑的车身，健壮的尺寸，打破了我先前对于这款小车的印象。自从彼得的上位让KIA全系列车型都拥有了家族血统的标志，SOUL也自然未能幸免，不过除了前脸的水箱格栅外，在个性十足的SOUL身上你却很难寻觅到一丝家族的嫡传气息。一周的试驾让我发现了一个有趣的现象，年轻的情侣是这款小车的主要回头客，奇形怪状，俏皮可爱也是他们给予SOUL的首要评价。虽然SOUL与本田的Cube以及丰田的Scion有着异曲同工的地方，但在细节的表现上我们也看到了许多独到之处。

　　在车身的线条上，方盒子的造型是对于传统轿车观念的突破，大量的平直线条结合适当的弧形元素颠覆了以往的审美疲劳，发动机盖自上而下的圆滑曲线，极力地塑造着SOUL讨人喜爱的形象，当然如此可爱的造型设计师们绝对不会给他配上一副单调的眼睛，多边形的前大灯组配合内嵌的转向灯营造出丰富的层次，这也是在以往的汽车设计中很少见到的。一直以来，我认为此类车型最难塑造的是尾部造型，要知道一旦出错，那就与一辆小面包别无两样。显然SOUL并没有让我们失望，竖直的尾门显得非常时尚，前后呼应的透明后灯组占了很大面积，甚至还在后包围处加上了扰流组件，不过美观的效果可能更大一些。黑白相间的轮毂，是SOUL外观上的一大亮点，不过出于动力方面的考虑，在尺寸的搭配上有些不太搭调。

　　SOUL的外观很Q，但这与车身所搭配的颜色有着密切的关系，厂家为其准备了多达10种可选的冷暖色调，如果搭配更为刚劲的冷色调，SOUL则能变换为另外一种调调：个性而运动。可惜与较之多变的外观相比，内饰却没有跟上时尚的步伐，从这点来说确实有些可惜。设计师们为SOUL提供了3种内饰配色，并且还将带有夜光的布料运用到座椅上，不过中控的风格则维持着KIA近期车型的一贯作风。SOUL的内饰与我期望的虽然有些差距，但整体的布局却让我感觉额外的亲切，至少眼前所看到的一切触手可及，并且每一个按钮所代表的功能都能直观地表现出来。筒形的仪表，粗壮的方向盘，手感舒适的排档杆这些都为 SOUL的运动风格埋下了伏笔，当然最让他搔首弄姿的则要数那套带有感情色彩的音响系统， SOUL的音箱对于低音单元有着特殊的调校，虽然在中控台的上方我们并没有发现只有2.0车型才有的低音单元，但持续低沉而有力的BASS声，不断地传递着震撼的节拍。随着夜晚的来临，你会发觉前排中低音单元的外侧有一圈红色光环会随着音乐的节拍明暗交替地闪烁，不经意间让你化作夜晚最激情的PARTY ANIMAL，随着韵律情不自禁地摆动身体。我本对于Soul的后排空间并没有抱太大的希望，毕竟2550毫米的轴距只能算小型车的标准尺寸。但坐入其中我却发觉其实错了，不管拿腿部空间头部空间来说，SOUL都展露出了一般小车所不能提供的奢侈尺寸，特别是后排中部的地势非常的平坦，你无需担心后排当中乘客的乘坐舒适性。灵活多变的内部空间，让SOUL能在转眼间变成一辆小货车，如果你还嫌后排放倒后的尺寸不够的话，带有行李架的车顶能为你解决后顾之忧。

　　在城市中SOUL体现出一款小车所具备的灵活素质，得益于车身高度的优势，让SOUL的视野变得异常开阔，采用了与福瑞迪相同的1.6升 CVVT伽马发动机，低速的油门响应十分的迅速，四档手自一体变速箱对于降档并不十分情愿，非要几乎到底的油门才会发出指令，而此时采用手动模式则要轻松许多，虽说只有四个档位显然有些寒酸，但每当你拨动变速杆降档，变速箱的响应非常及时，对于在市区中穿梭来说持续的手动操作非常具有乐趣。可以说很多方面 KIA的车型都保持了共通性，从而降低了不少开发成本，SOUL的底盘便是在RIO的基础上进行开发，并配备了副车架，显然这是为了提升舒适性所考虑的，不过较硬的悬挂却将那一部分舒适感予以抵消，行驶过程中由于较轻的车架使得车身的跳动过于频繁，好在这样的悬架设定也在一定程度上提升了SOUL的路感。而在高速行驶时，SOUL便暴露出先天的不足，中高段加速显得力不从心，发动机的噪音则要明显高于风噪以及胎噪，车架虽然刚性较高，但在高速时的稳定性有所欠缺，灵敏的方向导致尾部的摆动较为厉害，较高重心的车身使得我很难判断SOUL弯中的极限表现，不过对于14厘米的满载车身高度来说，应付颠簸的路面自然不在话下，不过前提是你要能够忍受来自多个方向的晃动。