翼神命名已经有段时间了，这期间已经有不少关心它的人进行了比较详细的静态剖析，加上已经在市场上销售的进口版本，让不少人对于这款东南三菱即将发布的全新蓝瑟车有了一定的认识。

　　它与第十代EVO之间的关系也就不多说了，毕竟这是我关注蓝瑟到现在最让我在第一眼就激动，手指会经不住发痒的版本，非常有诱惑力。当然，在试驾前，我们的心态要摆平。因为虽然它拥有与EVO类似的外观，但并不意味着你可以指望它拥有与EVO一样的性能。蓝瑟毕竟还是一款针对家庭使用的车型，现在充满运动味的造型，是面对一大群年轻而充满活力的消费群体，如果继续一副平庸的样子，如何在这竞争激烈的市场中脱颖而出呢?

　　更何况东南三菱也意识到它与EVO的区别，所以将前脸进行了一定的修改，那张典型的犹如鲨鱼大嘴的梯形进气格栅被外观整体化给融合了，依稀还有一点影子在其中。这样的造型改变除了让我们更容易分辨谁是谁外，并没有什么大影响，其他设计几乎没有变，这多少让我们宽了下心，不过其拉风的外型依然可以保证它在路上的回头率。

　　翼神车内设计也没有太大变化，依然保持了简洁而富有动感的设计，不同的是仿桃木装饰条变成了仿碳纤维的材质，让人感觉更好一些，也为运动化增添了一些亮点。而且针对不同发动机配置，翼神的内饰也有明确的分别，1.8升车型采用浅色调，更平易近人些，而2.0升车型的深色调则体现了运动车一贯风格，能够让驾驶者保持运动时的冷静，精神更集中于抓住驾驶时的不同感觉。

　　进口车配备的2.4升发动机并没有进入国产列表，也许是考虑到成本和竞争对手的价格，所以将其换成了1.8升发动机，与2.0升发动机一样，都是进口全铝4B系列发动机。4B系列发动机比我们所熟知的4G6发动机在重量上更轻，但在功率与扭矩上提高了不少，而且采用了新一代的MIVEC系统，让其能够在低转速也能发挥出高扭矩的动力。不过两款发动机最大功率分别为136马力与152马力，并没有与竞争对手拉出明显的差距，这时就要看其在驾驶时的表现才能让我们有进一步的清晰认识。

　　还好，这次东南三菱的安排还是比较充分的，两款车型都得到了充足的试驾，不过基于相同的6速CVT变速器的配备下，由于配置高低不同，两车的感觉还是有明显的不同。特别是2.0车型配备了方向盘手动拨片，ASC主动稳定控制系统和TCL牵引力控制系统，所以开起来更为畅快，不过CVT虽然为我们免除了驾驶中变档的停滞，但那种手动换档时的驾驶乐趣也相应减少了一些。此外，配备MIVEC系统的发动机即便加强了低速时的表现，但从动力上并没有让我留下太大的印象，而自动变速器总感觉有慢一拍的嫌疑，只有选用手动模式或者手动拨片，油门不能过于轻柔，才能找回那种运动驾驶的乐趣。

　　武夷山的山路很多，正好考验蓝瑟翼神的各种表现。连续的过弯与上下坡让我们体会到它精准的操控和舒适的过弯。真皮方向盘提供了良好的手感与握力，转向及时而不轻飘，你能掌握其每一步的变化，由心底就开始投入到这种流畅的驾驶中去，即便长时间驾驶，也没有给我带来些许疲惫，不仅是包裹性很好的座椅，还有这种能让人全身心投入的驾驶。

　　这里还要提一下的是翼神全新的五连杆式后悬挂系统，增加了更多的舒适性，让驾驶者不会感到明显的路面颠簸起伏，还让过弯保持着微小的侧倾状态，以轻松的状态在多弯的山路上游弋，可以说翼神在运动性和舒适型之间调校得比较平衡。

　　由于先开了2.0升车型，相比之下1.8升车型就比较平淡了点。虽然两者都给我们带来了不俗的驾驶感受，但1.8发动机在80公里/小时的时候会有一个明显的迟滞，之后的加速让人感觉非常一般，多少让人有些遗憾。不过考虑到其只是入门车型，那么一般驾驶者日常使用已经能够满足。而且也考虑到更多的家庭出行，全新蓝瑟翼神比上代国产蓝瑟轴距增加了135毫米，达到2635毫米，为翼神带来了足够的车内空间。后排头部和腿部空间都很舒适，没有局促感。

　　翼神的配置也很齐全，比较有特点的是新增的，非常体贴的安全系统，一个是同级车中唯一标准配备的膝部安全气囊，保护驾驶者发生事故时最易受伤的部位;另一个是主动防护式座椅头枕，能在受到后方撞击时主动对驾驶者的颈部进行支撑。配合其他安全配置，为车主提供更强大的安全保护。加上其他如无钥匙启动系统、带AFS功能的氙气大灯、电动天窗、DVD导航、可视倒车影像、车载蓝牙等，已经涵盖了最为主流的车型配置。

　　所以，面对全新蓝瑟翼神，还是要保持平常心。毕竟它所面对的消费群体有偏运动，也有偏舒适的，要两者都要满意，那么东南三菱就要自己寻找一个合适的平衡点，从而满足大部分的消费者的需求，目前来看，翼神这个平衡点还是找得不错，相信其上市时一定会在已经没有什么新亮点的紧凑型轿车市场激起热情的波浪。

　　翼神的到来，还会带动改装市场的再次繁荣，毕竟1.8升与2.0升的配置差得比较多，外观还比2.0升车型少了一个尾翼，相信买翼神的人都会忍不住再为它锦上添花，加一些更多的东西，而这势必会让马路上的翼神的回头率再次拔高。

　　虽然到截稿时，蓝瑟翼神的定价并没有最后确定，但是相比于进口车那20万-25万元的价格已经降幅非常大，这意味着更多的消费者可以买得起它。如果翼神能够以一个富有竞争力的价格出现在市场上，对于消费者来说，我们可以获得一个富有驾驶乐趣而且造型快意盎然的紧凑型车，对于东南三菱来说，翼神也许能够为其在国内打个漂亮的翻身仗。对于我们来说，则相信翼神应该还能够带来更多的惊喜。

　　我的观点 | 郑烨

　　到现在，我依然有意犹未尽的感觉，一个是感觉没有开够，作为一款家庭用车，带有一些运动感以及不错的操控性能，让人开车能够感到心情愉快。一个是感觉翼神应该还能有更好的表现，我有着不够尽兴的遗憾。如果是我，首选翼神手动2.0车型，这样更能体会到其真正的驾驶乐趣。

　　竞争车型

　　本田思域1.8

　　140马力/12.98-17.68万元

　　思域的动力正好介于翼神两个发动机配置的中间，可以算是其最为直接的日系竞争对手。不过其外观相比之下比较柔软一些，加上市场上已经有一定的保有量，缺乏新意成为其销售继续增加的一个阻力。

　　马自达3 2.0

　　150马力/13.48-16.48万元

　　由于马自达3还有1.6升发动机配置车型，所以价格可以下探到比较低的一个位置。但是在动力上是无法与翼神相抗衡的。而且全新一代马自达3已经在国外上市，现款马自达3已经成为过去式。