他，年仅36岁，却已定居过世界多个国家和地区;

　　他，热爱运动，滑雪、登山，当然，他同样也热爱驾驶的乐趣

　　他，有着不解的LEXUS情怀，无论在美国、在台湾，他都驾驶着LEXUS RX系列越野车驰骋天下。

　　他叫Eric Fang，一位从事计算机硬件行业的美籍台胞，如今，他来到了中国大陆。

　　一个偶然的机会，我认识了他，没有过多的客套，大家因为同样对车的热爱而走到了一起。他一直有个心愿，就是在中国大陆，也购买一台LEXUS RX车，而恰逢此次我们试驾体验LEXUS全新RX450h的机会，我们也邀请他前来一起体验这款混合动力车，一起分享LEXUS所带来的至尊享受。

　　LEXUS情怀

　　说起在美国的生活，Eric Fang用一句话形容了当地的生活体验。他说“在美国南加州 没车就像没有脚一样 去哪都需要开车 一年很容易就开超过两万公里”，而LEXUS RX330(2004款)也成为了其首部座驾，说起这部车，仿佛勾起了Eric Fang对往事的回忆，他说：需要一部车，能代步，满足日常上班需要;也拥有足够的车内空间，可以满足节日的娱乐需要，这辆车可以在去滑雪时把滑雪版放入行李箱, 去登山也可以放入很多登山的背包跟器具……听着他的故事，我能感受到RX330所带给他的体验已经远远超出了一部车本身所带来的驾驶感受，而是融合入生活的那份享受，我想，这也是Eric Fang对LEXUS情有独钟的原因之一吧。

　　如果说，对于Eric Fang来说， LEXUS带来的生活乐趣和体验不仅限于美国，在台湾，他同样购买了一辆RX330。在生活便利的台湾，RX330更多地是陪伴着Eric Fang度过了周末和节日时光。开着爱车爬山郊游别有另一翻滋味。

　　RX450h全接触

　　来中国半年多时间，Eric Fang一直在寻找一款适合中国道路使用的车，他希望自己的车舒适、安全、环保，又适合中国多变的路况。

　　RX450h就是他心目中理想的城市用车之一，全新设计的外观锐气十足，细条型的车头大灯与白色尾灯呼应，Eric Fang说新一代RX更加霸气了。的确从圆滑的线条走线锋锐的曲线设计，RX系列车型真的变了很多。当然，这一切，都没有它那套混合动力的发动机组吸引我们。

　　下面，就让我们看下测试编辑的试驾观点：

　　百公里平均9.1升的混合路况油耗给我超乎想象的惊喜。 从这一点，我们也可以很明确地看出LEXUS在不同款式的混合动力车上，诉求和调教是不同的。之前我们试驾过的LS600hL的混合动力主要为车提供了更 强的动力输出，所以在油耗上的优势并不明显;不过这次的RX450h则完全不同，在加速初期及怠速时，其优先使用储备电能做驱动，而在急加速、中高速及电 池电量不足的情况下才开始启动汽油机，这样的设置与丰田旗下的普锐斯车型如出一辙，对节油有很大的帮助。

　　LEXUS混合动力车另外一大特色就是漂亮的蓝色仪表板背景，中间那地球图案仿佛不断地在督促我们每一个人环保从点滴开始。

　　当然，你不要以为他是一款混合动力车，就丧失了驾驶乐趣。在你猛踩油门时，电动机与汽油机一起迸发出的强劲动力，让RX450h百公里加速仅7.8秒，在猛踩油门时，你还能感觉到微小的推背。

　　此外，新款RX450h上所装载的G-BOOK系统成为了该车又一特色。方便的呼叫中心能为驾驶员行车途中十分方便地提供路线指引、寻找停车场和餐厅 等，真正做到了以驾驶者为服务中心的导向。也减少了传统导航系统容易导致驾驶员分心，导致事故的隐患。同时，G-BOOK系统的车辆丢失追踪功能和紧急援 助功能也为车主在紧急情况下提供了贴心的服务。

　　而Eric Fang作为开过多带RX车型的“老手”更是很形象地对RX450h与前代产品做了比较。首先他认为这一代RX车型偏硬的悬挂设计弥补了上代产品车身稳定 性较差的缺点。此外，新一代的车身由于使用了斜背设计，后排空间较上一代小了不少，1.8米以上的人坐入其中就有点显得局促了。另外，Eric Fang十分喜欢LEXUS的超大天窗，这的确也是新款RX车型的一大卖点。

　　互动试车体验，无论对于我们编辑还是Eric Fang来说，都是十分十分短暂的，不过RX450h所带来的体验却在我们心目中留下了深刻的印象。因为，我们能在它身上找到太多太多出众的地方：

　　一款绿色的SUV;

　　一款性能出众的SUV;

　　一款人性化的SUV;

　　一款……