重点体验CVT 试驾东风日产新阳光1.5L(4)

动力：动力平顺后劲不足

　　新阳光目前只有一款发动机配置，是1.5L自然吸气发动机，与玛驰同款，但功率和扭矩的调校稍有不同。与发动机匹配的是五挡手动变速箱和CVT无级变速箱，我们主要试驾体验的是CVT版本。

　　对于紧凑级尺寸的轿车来讲，1.5升的排量确实不算大，身边的同级别车型1.5升或者1.6升基本上都是低配。但新阳光的1.5L动力输出的参数看起来并不差，发动机5600转/分钟的时候能够输出82千瓦的最大功率，4000转/分钟的时候能够输出139牛米的最大扭矩。

　　CVT变速箱让本就性格温和的发动机变得更加温顺，这款变速器的官方数据是变速范围7.3，独特的子行星齿轮和电子离合器让这台变速箱较以往的体积减小了10%，重量降低13%。变速范围超出绝大多数6档变速器。具体的变速箱介绍请参考我们之前的文章新阳光变速箱解析文章《体积更小更可靠 十代阳光搭载新CVT解析》

　　从我们的试驾体验来看，这款发动机低转速下扭矩输出并不明显，大约在2500转以上的中高转速扭矩才开始释放，即使是这时动力也并不是非常充沛。在4000转峰值扭矩时发动机的力量在慢慢释放，但这时发动机也只是在狂吼状态，噪音和振动都非常明显，像是在抗议我们这样粗暴的对待它。

　　这套动力组合搭配的一个重要原则就是输出平顺性和燃油经济性。CVT的平顺性是毋庸置疑的，驾驶时完全感觉不到换挡动作。油门反应也不会那么的的“过敏”，动力输出比较平稳。1500转至2000转左右驾驶，基本上可以应付日常驾驶遇到的全部路况。

总结：

　　短暂的试驾过后，我们认为新阳光是这样一台车，定位10万元级别就踏踏实实做10万元级别的车该做的事，它的配置对得起所在级别，空间对得起车身长度。动力?驾驶乐趣?我们还是聊一聊新阳光的舒适性。