引言：春节过后，北京终于迎来了第一场雪，这让酷爱雪地驾车的我倍感兴奋。对我来说，缺少冰雪驾车体验的冬季是不完美的冬季。

安全是所有车型的追求，特别是面对紧急情况下的急刹车。在冰雪体验中，瑞鹰此方面给我的印象深刻。

在雪地上刹车，难度不言而喻，不过瑞鹰的刹车系统确实是其亮点。良好的刹车得益于三大系统：四轮盘式刹车、ABS防抱死装置和电子制动力分配系统。

瑞鹰的刹车系统为四轮盘式刹车，前后盘直径分别达到294mm和284mm，有效保证了刹车的稳定性。不过，瑞鹰2.4L车型的踏板行程间隙偏小，感觉较硬，在踩踏的瞬间，车身便会噶然而止。因为柔和度稍差，要多费些力气，对开瑞鹰的女士是个小挑战。

ABS防抱死装置采用四通道控制，当车辆遇到紧急刹车状况时，ABS会自动监测到车轮即将出现抱死的状态，通过调整四轮制动压力，可以避免紧急刹车时轮胎偏滑、锁定而造成的转向失控的危险，提升行车安全。

电子制动力分配系统EBD可根据车辆行驶道路的情况，适时对前后车轮分配最理想的刹车制动力，并与ABS配合，有效缩短刹车制动距离。

此外，瑞鹰全时四驱配有四眼全方位侦测式倒车雷达，可有效减少视觉盲区。在倒车过程中，系统会将音频提示和数字显示相结合，驾驶者可轻松获得倒车数据。

此次冰雪中感受瑞鹰的性能，确实让我有些惊喜，不论在动力、操控和安全上，瑞鹰可以说都代表了自主品牌的最高水准。虽然有些方面与国外同类产品相比仍有需要提高的地方，但是我们相信，在SUV市场高速成长阶段，瑞鹰会有更好的表现。