内饰的变化在于采用深黑内饰风格，目的是迎合运动的外形，在配置上，其中手动挡车型采用了黑色内饰，并增加了智能防夹电动天窗、副驾驶安全带未系报警提示、运动型皮质座椅、运动型前保险杠、空气套件和侧导流板。而翼神1.8L致尚版豪华型CVT车型除了增加上述配置，还配备了定速巡航系统、换挡拨片、真皮多功能方向盘以及6碟CD等配置。

    接下来该进入正题了，此次试驾我选择了手动挡车型，因为早前在杭州我已经开过了CVT车型，而对于我自己来说，哪款出色的手动变速箱对我很有吸引力，况且今天的路况是高速道路，手动挡也不会让我觉得痛苦。

    1.8L发动机最大功率正好100kW，最大扭矩175Nm，这个数据在同级别发动机中表现不错，从曲线图上看，这是一款更偏向于高转速的产品。

    转动钥匙，唤醒沉睡的发动机，挂入一挡，这款手动变速箱的特点在于行程短，挡位清晰，并且伴有一定的吸入感，纵观整个紧凑型车市场，在手感方面能够和这款变速箱对抗的并不多见，是一款优秀的产品。

    离合器结合点清晰，1、2挡的加速能力出众，将换挡转速保持在3000转，翼神时刻能够保持很好的爆发力，此外，发动机对于油门的响应很积极，没有以往电子油门的明显迟滞，强制降挡，右脚轻点油门踏板补油，转速可以很敏捷的上升500-1000转，随后左脚松开离合器踏板，右脚继续向油门施压加速。

    当变速箱升入3挡后，1.8L发动机的加速能力有所降低，和之前那个迅猛的2.0L有些不同，调校上应该是更偏重于经济性，所以对于加速超，驾驶员最好是降一挡提升转速来获得足够的加速能力。

    底盘方面，后多连杆悬挂结构上很先进，在调校上偏重于舒适性，经过颠簸路面或者减速坎时都能够很好的吸收掉震动，而这种设定也是为了家用需求和中国复杂多变的路况，毕竟不是所有城市道路都平整宽敞，不少地方还是破路烂路盛行。另外对于那些极端追求运动的用户来说，给翼神换一套更硬朗的悬挂能够进一步开发这款车的运动潜质。

    如果不喜欢手动挡的繁琐，或者说体会不到手动挡的乐趣，那么CVT将是最终归宿，CVT在技术上的优势就是平顺性和经济性。当然鱼和熊掌不可兼得，获得平顺的驾驶感受和经济油耗的同时，CVT相比手动挡在爆发力方面有所降低，其形式特点更符合家用需求。

    试驾时间其实不长，不过因为之前对这款车有着很深的了解，所以短时间内就会有很深刻的体会。1.8L致尚版满足了两种人，让他们可以花费比2.0L车型更少的成本，得到基本一样的外形和内饰，并且油耗上也会相对来说更经济。