这样的体验着实让不少人为之惊讶，路虎车可以在赛道上狂飙。小编在体验之前都不能相信，但是它确确实实发生了。体验车型：揽胜，携揽胜运动版、第四代发现、神行者2代。由于都是“大块头”的越野车，所以操控表现表现相差不大，扎实的公路表现让我颇感意外。几款车唯一的差别是采用的动力系统不尽相同，所以在直线加速和出弯提速时，表现不太一样。

先说说我更喜欢的柴油发动机，路虎大名鼎鼎的TDV6 3.0升双涡轮柴油发动机是我们不得不说的，路虎TDV6发动机的峰值扭矩达到 600 N.m，我在一些资料上曾经看到过，这被认为是世界上量产柴油的六缸乘用车辆发动机所能输出的最大扭矩，足见其优越的性能。在实际驾驶中确实如此，怠速时的车外发动机发出的塔塔声在车内几乎很难察觉，只要轻点油门踏板，它就像一只灵活的兔子往前窜，这样的表现绝不输给轿车。这台发动机在整个转速范围内功率和扭矩都非常充沛，在高速巡航时更加轻松自如。从数据上看，采用该发动机的第四代发现从静止加速到100km/h只需9.6 s，能使2吨多的大块头轻松突破10s，动力表现足以让苛刻的看家唏嘘。

再来看看大排量的汽油发动机，路虎揽胜运动款上装备的V8 5.0L自然吸气汽油发动机是一款大排量的明星机型，最大功率可以达到375hp，最大扭矩达为510N.m。客观来看，这台发动机扭矩爆发点在中低转速，用于越野车再合适不过，但是在赛道上体验，这款发动机能否胜任呢?在起步阶段，强劲的扭矩将我牢牢地推在座椅靠背上，随着车速的上升，强烈的推背感逐渐有所减缓，不过整个加速过程足以做到酣畅淋漓。

驾驶着路虎在赛道上飞驰，那种感觉真是既熟悉又陌生。熟悉的是它同样可以给我提供强劲的加速感，尤其在出弯加速时，它的动作非常迅猛。而陌生呢?毕竟路虎车车重要比轿车大很多，车身重心也非常高，尽管有动态悬架系统来调整，不过在弯道中它仍然过早的表现出了界限，我们需要很小心的来控制车辆的入弯速度。通过赛道体验，路虎所展示出的高速性能让人印象深刻。至少，这次体验让大家了解了路虎不为人知的一面。